دانلود پروژه

 پروژه دانشجویی آموزش در دوران کودکی در pdf دارای 65 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی آموزش در دوران کودکی در pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی آموزش در دوران کودکی در pdf

بیان مساله
دوره پیش دبستانی بر پیشرفت تحصیلی دانش آموزان تاثیر دارد ؟
اهمیت و ضرورت موضوع
اهداف تحقیق
فرضیه تحقیق
تعریف متغیر ها
لزوم برداشتی نو و دیدی تازه
نگرشی بر وضعیت آموزش وپرورش قبل ازدبستان درپاره ای ازکشورهای جهان
1ـ کودکستان در فرانسه
2ـ نگرشی بر وضعیت آموزش و پرورش پیش از دستان در آمریکا
3ـ آموزش قبل از دبستان در ژاپن
4ـ آموزش قبل از دبستان در شوروی
5ـ آموزش و پرورش قبل از دبستان در ایران
انواع دوره های پیش دبستانی و ویژگیهای برنامه های آنها
تاریخچه کودکستان و عوامل بوجود آورنده آن
اهداف آموزش و پرورش قبل از دبستان
دوره اساس یا قصد کلی دوره پیش از دبستان
پیشینه تحقیق
روش تحقیق
جامعه آماری
روش نمونه گیری (تعیین حجم نمونه)
ابزار جمع آوری اطلاعات
روش تحلیل داده ها
روش ارائه یافته ها
تجزیه و تحلیل داده ها
بحث و نتیجه گیری
فرضیه
مشخص کردن فرضیه
محدودیت های تحقیق
پیشنهادات
منابع و مآخذ

بخشی از منابع و مراجع پروژه پروژه دانشجویی آموزش در دوران کودکی در pdf

1-آدگافور ، آموختن برای زیستن ، مجید رهنما ، سال 1354
2-اسپارگ ، برنارد ، آموزش در دوران کودکی ، حسین نظری نژاد ، انتشارات آستان قدس رضوی ، سال 1366
3-آقازاده ، احمد ، آ. پ تطبیقی ، جلد اول و دوم ،‌چاپ اول ، انتشارات پیام نور
4-آناستاری ، تفاوت های فردی ، مترجم : جواد ظهوریان ، چاپ دوم ، انتشارت آستانه قدس رضوی ، سال
5-پژوهش های آموزشی ، پائیز 1370 ، دفتر پژوهشی وزارت آ.پ
6-سره ، صغری ، «مجله رشد معلم ویژه دبستان و پیش دانشگاهی» ، سال دوازدهم
7-عیسی زاده منشی ، مصطفی ، تاثیر دوره آمادگی بر بر پیشرفت تحصیلی ، کلاسهای چهارم و پنجم ، پایان نامه فوق لیسانس ، دانشگاه تربیت معلم تهران ،
8)مصدقی ، مجتبی ، «مجله رشد معلم ویژه دبستان و پیش دبستان » دوره ششم ، سال 72-1371
9-مفیدی ، فرخنده ، آموزش و پرورش پیش دبستانی ، چاپ اول ، انتشارات پیام نور سال
10-وزارت آموزش و پرورش ، طرح کلیات نظام جدید ، انتشارات وزارت آموزش و پرورش خردادماه 67

بیان مساله

کودکان گلهای زندگی هستند که اگر نور خورشید تربیت به آنها بتابد و اگر از جویبار آگاهی آب بنوشند و باز هم اگر مورد توجه ،‌لطف و نوازش کافی قرار گیرند عطرشان باغ زندگی را فرا می گیرد ، اگر چنین نباشد ، کویری را بوجود می آورند بی بروبار که نه باغ ، بلکه خارستان است و اولین سنگ بنای سازندگی شخصیت کودکان و در نهایت سازندگی اجتماع در  همین سالهای اولیه گذاشته می شود و لذا هم از نظر کیفی و هم از حیث کمی این دوره از اهمیت خاصی برخوردار است

بنا به سفارش نبی اکرم (ص) که می فرماید (العلم فی الصغر کالنقش فی الحجر) که دانش در کودکی مانند نقش بر سنگ است [1]. و یا غزالی اشاره ای به این مطلب دارد که (هر کار که عظیم بود ، تخم آن اندر کودکی افکنده باشند [2])

در این راستا فردریک فروبل آلمانی سیستمی از بازیهای آموزشی را برای کودکان ابداع کرد و برای نخستین بار کودکستانی را در سال 1837 در بلانکبرک آلمان  بنا نهاد و در سال 1855 اولین کودکستان در آمریکا توسط کارل شورز تاسیس شد

در نیم قرن اخیر ، آموزش و پرورش پیش دبستانی (کودکستان –مهدکودک )در کشور ما ضرورت پیدا کرد و از سال 1298 در تهران و بعضی از کشورهای دیگر مانند ایران کودکستانهایی تاسیس شد و می توان گفت اولین کودکستان ایران در سال 1303 در شهر تبریز در محله صفی بازار توسط جبار باغچه بان به نام باغچه اطفال تاسیس شد[3]

در سال 1307 در شیراز تاسیس شد و مخصوص کودکان مرفه بود و اولین امتیازی که از طرف وزارت معارف و اوقاف صنایع مستطرفه برای تاسیس کودکستان ها صادر شد و به نام خانم برسابه هوسپیان در تاریخ 31/4/1310 بود و این سال سرآغاز جدیدی درتاریخ آموزش های پیش دبستانی در ایران بود که مخصوص کودکان 7-4 سال بود که در سال 1335 طبق آئین نامه ای سن کودکان 6-3 سال قید شد و تا سال 1322 کودکستان در ایران وجود داشته است و تا سال 1371 تعداد آنها به 4114 باب رسید و در کشور بنین نیز دوره دو ساله پیش از دبستان که کودک از سن 3 سالگی شروع می کند و تا سن 5 سالگی ادامه می یابد در این دوره مطابق علاقه و استعدادش تحصیل می کند[4]

آموزش و پرورش در مرحله پیش از دبستان از دیر باز در کشور ، بعنوان یک مرحله آموزش مطرح بوده است . یعنی از همان زمان که برنامه ریزی در امر تعلیم و تربیت کودکان در دوره دبستان به طور جدی مورد توجه قرار گرفته مساله تعلیم و تربیت کودکان در سالهای اولیه پیش از دبستان که باید آن را سالهای سازندگی و تشکیل دهنده بسیاری از صفات و خصوصیات کودک نامید نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است با توجه به اینکه انسان اولین ارتباط اجتماعی خود را با محیط اطرافش از دوران طفولیت آغاز می کند و اولین درسهای زندگی فردی و اجتماعی را در این سن می آموزد . لذا این سن ضرورت توجه بیشتر را می طلبد و هویدا است ذهن کودک همانند زمین مساعدی است که تاکنون کشتی در آن صورت نگرفته و بذری افشانده نشده است . بنابراین در چنین زمین مساعدی هر بذری که افکنده شود پاسخ می دهد و زمینه رشد  آن با توجه به توانایی هایش فراهم می شود و حاصل این بذر تا پایان عمر در مزرعه ذهن کودک باقی می ماند و فرد از آن تاثیر می پذیرد و بر اساس آن عمل می کند و تغییر بنیادی آن بسیار مشکل و در مواردی غیر ممکن است . بنابراین برای اینکه کودک در مسیر صحیح تربیتی قرار گیرد باید آموزش او را از همان دوران کودکی آغاز کرد لیکن رشد روزافزون صنعت و جامعه صنعتی و تنگناهای اقتصادی موجب شده تا آنچنان که باید و شاید مسئولان با این موضوع برخورد جدی ننمایند . نگاهی گذرا به تغییر و تحولات آموزش و پرورش پیش از دبستان در طول بیش از نیم قرن گذشته نشانگر این است که وجهه نظرهای شخصی در این امر بیش از حقایق علمی و عینی و مسلم و غیر قابل انکار موثر بوده است

در طول تاریخ نگرش اندیشمندان درباره مقام محیط و جایگاه آموزش کودکان متفاوت بوده است . زمانی کودک مینیاتور افراد بزرگسال تلقی می شده و زمانی دیگر این اندیشه رواج داشته که کودک یک بزرگسال کوچک نیست بلکه به خودی خود اهمیت و ارزش دارد و از این رو باید نیازهای او را دریافت و در جهت ارضای آنها کوشیده ولی آنچه مهم است این است که آموزش و پرورش در دوره های پیش از دبستان خود مرحله ای است که برای رشد قوای جسمانی ، ذهنی ، عاطفی ، اعتقادی و اجتماعی کودک ضرورت دارد و از این می خواهیم بررسی نماییم که آیا

دوره پیش دبستانی بر پیشرفت تحصیلی دانش آموزان تاثیر دارد ؟ 

اهمیت و ضرورت موضوع [5]

اهمیت آموزش در دوران کودکی از دو جنبه مورد نظر است یکی حساسیت و سهولت اثر پذیری کودکان از محیط های آموزشی و دیگری دوام تاثیرات عمیق یادگیری ها در این دوران

و اهمیت این نوع آموزش در دوران اولیه کودکی به حدی محسوس و شایان توجه است که در آیات ، احادیث ، پژوهشهای علمی و برنامه های آموزشی مراکز پیش دبستانی کاملاً هویدا است و جان آموس کمینوس معتقد است که آموزش و پرورش در سالهای اولیه کودکی به بهترین وجه صورت می گیرد و تنها در صورت برخورداری از چنین آموزشی ، موقعیت های بعدی امکان پذیر است

از آنجا که بین رشد هوشی و تجارب اولیه کودکان رابطه وجود دارد مثلاً بنجامین بلوم معتقد است که حدود 50% از رشد هوشی بین زمان تولد تا 4 سالگی ، حدود 30%‌ ، بین سنین 4 تا 8 سالگی و 20% باقی مانده بین 8 تا 17 سالگی شکل می گیرد و لذا بایستی به دوران کودکی توجه خاص مبذول داشت پرواضح است که وجود مراکزی برای آموزش در سنین اولیه 6-3 سالگی با توجه به اهمیت آن در مراحل بعدی آموزش ضروری است و برطرف نمودن نیازهای فردی کودکان نیز از نقطه نظر حسی ، حرکتی ، عقلی ، اجتماعی وجود این مراحل را الزامی می کند

در مطالعه حاضر سعی بر آن است که تاثیر گذرانیدن دوره پیش دبستانی بر پیشرفت تحصیلی دانش آموزان پایه اول دبستان مورد بررسی قرار گیرد اما از آنجائیکه پیشرفت تحصیلی متاثر از عوامل فردی و خانوادگی ، اجتماعی ، فرهنگی ، اقتصادی و سیاسی است . لذا در حد توان تاثیر متغیرهای دیگری در کنار گذراندن دوره پیش دبستانی مورد بررسی قرار گرفته است

از این رو هدف کلی از این تحقیق بررسی رابطه بین متغیر گذراندن دوره پیش دبستانی و ویژگی های هوش ، آموزش ، خانواده دانش آموزان بر پیشرفت تحصیلی دانش آموزان سال اول است

با توجه به اهمیت مسئله یکی از تکالیف اساسی ما آن است که بر کیفیت و ثمربخشی عمومی که دوره پیش دبستانی و دبستانی مهم ترین بخش آن است تاکید می کنیم

اگر به این مسئله نیز توجه کنیم که اکثریت بزرگی از کودکان دوره پیش دبستانی و دبستانی ما متعلق به گروه های محروم تر فرهنگی – اجتماعی هستند . ضرورت بهسازی و تحول آن در آموزش و پرورش و برنامه ریزی های آموزشی و پرورشی کودکان دیگر ندارد لیکن باید عمدتاً بر کاهش نکات فرهنگی بین گروههای مختلف اجتماعی جذب کلیه کودکان پنج ساله محروم برای گذراندن یک تا دو سال دوره آمادگی و آموزش مهارت های اساسی و زبان آموزی و مفاهیم اولیه پایه ای ارتباط و همکاری مستمر مدرسه با خانواده های این کودکان و بهینه سازی فرهنگی و اجتماعی آنان مبتنی باشد

کودکان خانواده های محروم غالباً تجارب کافی و مناسب عاطفی و زبانی و شناختی و اجتماعی برای موقعیت در دبستان را ندارد .برنامه ریزی علمی با توجه به اینکه هنوز کودکستانها جای واقعی خود را در جامعه نیافته اند و دولت نیز قصد دارد که دوره آمادگی را اجباری کند و یقیناً این تصمیم باعث بالارفتن هزینه ها خواهد شد و کودکان که از سن شش سالگی واجب التعلیم می شوند و بایستی وارد کلاس اول دبستان شوند از سن پنج سالگی بطور اجباری وارد کودکستانها می شوند و از سن پنج سالگی تحت تعلیم و تربیت قرار گیرند

این تحقیق بر آن است که نشان دهد که بین کودکانی که دوره آمادگی را طی کرده اند از نظر

الف)وظایف و هدف های مربوط به مهارت های خودیاری شخص

ب)هدف ها و وظایف مربوط به دریافت تصور صحیح از خود

ج)وظایف و هدف های ارتباط اجتماعی

د)وظایف و هدف های مربوط به رشد زبان

ه)آشنایی با طبیعت و مواد

و)وظایف و هدف های آموزشی و آمادگی برای یادگیری

با کودکانی که دوره آمادگی را طی نکرده اند تفاوتی وجود دارد یا خیر و اگر وجود دارد رابطه مستقیم یا معکوس دارد

دوره یک یا دو ساله آمادگی می تواند این کمبود ها را تا حد زیادی جبران کند ایجاد فرصت های مناسب تربیتی و اجتماعی در سالهای پنجم و ششم زندگی این کودکان می تواند نهایتاً به شکستن دوره عیوب فرهنگی کمک می کند . این فرصتها موجب می شود که کودکان با بهره گیری از موقعیت هایی در جریان آموزش خود به دست می آورند ، تلقی ها و دیدگاه های مثبتی درباره زندکی روزمره و فعالیت های خویش در مدرسه پیدا کنند

 

[1] -مفیدی ، فرخنده ، آموزش و پرورش پیش دبستانی ، چاپ اول ، انتشارات پیام نور ، سال 1372 ، ص

[2] -مفیدی ، فرخنده ، آموزش و پرورش پیش دبستانی ، چاپ اول ، انتشارات پیام نور ، سال 1372 ، ص

1-مصدقی ، مجتبی ، مجله رشد معلم ویژه دبستان و پیش دبستان ، دوره ششم ،72-1371 ، ص57

2-مفیدی فرخنده ، آموزش و پرورش پیش دبستانی ، چاپ اول ، انتشارات پیام نور ، سال 1372 ، ص41

[5] – مفیدی ، فرخنده ، آموزش و پرورش پیش دبستانی ، چاپ اول ، انتشارات پیام نور ، سال 1372 ، ص59-

کلمات کلیدی :

 پروژه دانشجویی مقاله تحلیل تنش بازو ، فنر ، جوش و پیچ به منظور طراحی اجزاء مکانیزم تعلیق TAدر خودروی خدمات شهری چابک 408 در pdf دارای 94 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی مقاله تحلیل تنش بازو ، فنر ، جوش و پیچ به منظور طراحی اجزاء مکانیزم تعلیق TAدر خودروی خدمات شهری چابک 408 در pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی مقاله تحلیل تنش بازو ، فنر ، جوش و پیچ به منظور طراحی اجزاء مکانیزم تعلیق TAدر خودروی خدمات شهری چابک 408 در pdf

چکیده      
فصل اول: مقدمه
1-1 مقدمه      
1-2  معرفی و خلاصه فصل‌های پایان‌نامه     
فصل دوم: مفاهیم و اصطلاحات وزیربخش‌های خودرو
2-1- مقدمه    
2-2 خودروی خدمات شهری         
2-3 تقسیم بندی زیربخش‌های خودرو    
2-3-1 زنجیره توان    
2-3-2 شاسی            
فصل سوم: دینامیک خودرو
3-1 مقدمه     
3-1-1 جرم معلق و نامعلق         
3-2  نگرش‌‌های شبیه‌سازی            
3-2-1  نگرش گسسته               
3-2-2 نگرش پیوسته                     
3-3 درجات آزادی خودرو                     
3-3-1 تقارن در حرکات خودرو             
3-4 مودهای حرکتی خودرو      
3-4-1 کارکرد   
3-4-2 سواری      
3-4-3-فرمان‌پذیری                
3-4-4- پایداری  
3-5 همانندسازی دینامیک خودرو      
3-5-1 مدل ایستایی خودرو      
3-5-2 مدل طولی خودرو      
3-5-3 مدل چرخشی خودرو      
فصل چهارم: اجزاء وانواع سیستم‌های تعلیق
4-1 مقدمه     
4-2 فلسفه وجود سیستم تعلیق      
4-3 اجزاء سیستم تعلیق                
4-3-1 فنر      
4-3-2 کمک‌فنر  
4-3-3 انراع فنرها          
4-3-4 چگونگی کارکرد کمک‌فنر       
4-3-5 ستون، پایه و میل موج‌گیر    
4-3-6 قطعاتی دیگر از اجزاء سیستم تعلیق                    
4-4 انواع سیستم‌های تعلیق               
4-4-1 سیستم تعلیق وابسته         
4-4-2 سیستم تعلیق مستقل      
4-4-3 آشنائی با اصطلاحات رایج       
4-4-4 سیستمهای تعلیق رایج در خودرو ( بررسی سیستم وابسته )               
الف) سیستم محور یکپارچه غیر محرک  با دو فنر شمش    
ب) سیستم محور یکپارچه غیر محرک با دو فنرلول        
ج) سیستم محور یکپارچه محرک  با دو فنر شمش( هاچکیس )                 
د) محور یکپارچه محرک با دو فنر لول           
ه) سیستم تعلیق ددیون      
4-4-5 سیستمهای تعلیق رایج در خودرو ( بررسی سیستم مستقل)         
الف) سیستم تعلیق آونگی  
ب)بررسی سیستم مستقل بازو جناغی دوبل    
ج) بررسی سیستم پایه مک فرسون        
د) سیستم تعلیق مستقل بازو دنباله ای              
ه) بررسی سیستم مستقل بازوی نیمه دنباله ای          
و) بررسی سیستم نیمه مستقل محور پیچشی          
ز) بررسی سیستم مستقل چند عضوی                    
4-4-6 چند سیستم تعلیق دیگر          
4-4-7 بررسی تفصیلی سیستم تعلیق بازوی پیرو          
4-4-8 بخش آخر:جمع بندی کلی                
4-5 آینده سیستم های تعلیق      
فصل پنجم: طراحی سیستم تعلیق بازوی دنباله‌ای عقب
5-1 مشخصات خودرو       
5-2 طراحی فنر سیستم تعلیق عقب       
فصل ششم: شبیه‌سازی و تحلیل و بهینه‌سازی سیستم تعلیق در محیط انسیس
6-1 مقدمه        
6-2 بهینه‌سازی   
6-2-1 بهینه‌سازی طراحی               
6-2-2 تعدادی تعریف برای فهم بیشتر      
6-2-3  بهینه‌سازی شکل سازه(توپولوژی)     
6-3 شبیه‌سازی و تحلیل مسأله         
6-3-1 مدل‌سازی اولیه                     
6-3-2 مش‌بندی  
6-3-3 تحلیل مسأله                      
6-3-4 بهینه‌سازی طراحی   
6-3-5 انجام بهینه‌سازی توپولوژی بر روی بازوی پیرو حاصل از بهینه‌سازی طرح   
فصل هفتم: جمع‌بندی و پیشنهادات
7-1جمع‌بندی   
8-2 پیشنهادات             
مراجع        

1-1- مقدمه

در قرن شانزدهم تلاشی در حل مشکل انتقال بد همه نیرو از دست‌انداز به گاری و واگن‌ها انجام گردید. آنها توسط چهار کیسه چرمی‌پر از باد که به چهار ستون شاسی متصل بودند، بدنه گاری را (که شبیه به یک میز وارونه بود) معلق نمودند، و چون بدنه گاری از شاسی معلق بود، سیستم، به عنوان یک “سیستم تعلیق” شناخته شد – اصطلاحی که امروزه نیز به انواع راه‌حل‌ها اطلاق می‌شود. سیستم “بدنه معلق”، یک نظام فنری کامل نبود، ولی چرخ‌ها و بدنه را قادر می‌ساخت تا به صورت آزاد حرکت کنند. فنرهای نیمه‌بیضوی، که با نام “فنرهای گاری” نیز شناخته می‌شوند، به سرعت جایگزین تعلیق کیسه‌های چرمی‌شدند. فنرهای نیمه‌بیضوی به صورت عمومی‌در انواع واگن‌ها، گاری‌ها و; استفاده می‌شدند. اغلب، هم بر روی محور[1](محور) عقب و هم برروی محور جلو به‌کار می‌رفتند. هرچند، این سیستم باعث به وجودآمدن موج رو به ‌جلو و عقب می‌شد و مرکز ثقل بسیار بالایی داشت. با ورود و ازدیاد خودروهای موتوری، سیستم‌های فنری متفاوت و موثرتری گسترش یافتند که سواری را بر سرنشینان راحت‌تر می‌کردند. [5]

سیستم‌های تعلیق خودرو چگونه کار می‌کنند؟

هنگامی‌که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می‌کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می‌کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می‌گردد، بدون استفاده‌است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی‌که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید

 کار تعلیق خودرو، در به حداکثر رسانیدن اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، برای فراهم آوردن هدایت پایدار، دست فرمان خوب و اطمینان از اینکه سرنشینان در راحتی به سر می‌برند، خلاصه می‌شود. [5]

فرآیند طراحی خودرو مخلوطی از هنر و مهندسی است که طراح باید بخش‌های مختلف خودرو را با نگرش‌های مختلف طراحی بنگرد. امروزه فرآیند خودروسازی بیشتر مدیریت است تا طراحی و بیشتر بهینه‌سازیست تا آنالیزهای مکانیکی. این مسئله بدین سبب است که بیشتر خودروسازان به جای آغاز از صفر برای رسیدن به یک خودروی جدید،تلاش می‌کنند تا از محصولات پیشین خود استفاده کنند و با تغییراتی در آن به طرحی نوین و مطابق خواست بازار برسند. یکی از مهمترین روش‌هایی که امروزه به کار گرفته می‌شود استفاده از یک زیربندی مناسب برای چندین خودروی مختلف و با کلاس‌ها و گنجایش‌های متفاوت است. زیربخشهای مهم یک زیربندی[2] عبارت‌اند از : سیستمهای تعلیق، فرمان، ترمز و زنجیره توان. با داشتن یک زیربندی مناسب می‌توان بدنه و اتاق‌های مختلفی را با امکانات مختلف بر روی آن سوار کرد و خودروهای مختلفی را به بازار ارائه نمود. دینامیک حرکت خودرو، توسط سیستم‌های تعلیق و فرمان خودرو دیکته می‌شود. بنابراین در مدلسازی مودهای دینامیکی خودرو زیرسیستم‌های تعلیق و تایر از کلیدی‌‌ترین بخشهای خودرو بوده و انعکاس‌گر واکنش دینامیکی خودرو می‌باشند. [13]

البته سیستم تعلیق باید مدل شود و راحت‌ترین مدل جایگزین کردن سیستم تعلیق با یک فنر و دمپر(لرزه گیر) است اما هنگامی‌که هدف تحلیل دقیق و بهینه‌سازی یک سیستم تعلیق باشد نیاز به روشهای پیچیده‌تری است. به عنوان مثال چند روش مدلسازی عبارتند از : روش ساده جرم و فنر، روش بازوی آونگی معادل، روش محور غلت معادل و روش اجسام صلب[37]

1-2- معرفی و خلاصه فصل‌های پایان‌نامه

حال به توضیح مختصری راجع به فصل‌های این کتاب می‌پردازیم

در این پروژه سعی بر این است که ابتدا نگاهی گذرا به زیربخشهای خودرو خواهیم داشت تا دیدی کلی نسبت به اجزا و سیستم‌های موجود در خودرو و مفاهیم پیدا کنیم
سپس دینامیک خودرو را بررسی خواهیم کرد تا یک مدل ریاضی از خودرو و نیروهای وارد بر آن برایمان حاصل شود و پروژه از حالت کلی تبدیل به یک مسئله مکانیکی شود
سپس مروری بر انواع سیستم‌های تعلیق خواهیم داشت که از میان این سیستم‌ها از سیستم تعلیق بازوی آویخته[3] که برای خودروی خدمات شهری[4] چابک 408 طراحی شده استفاده خواهیم کرد. البته سیستم تعلیق این خودرو طراحی گردیده است و در این پروژه هدف تحلیل آن است. آن گاه از فصل قبل یک نوع بارگذاری را انتخاب و به تحلیل سیستم تعلیق TA(Trailing Arm) با توجه به داده‌های این پروژه می‌پردازیم
فصل بعدی پروژه فصلی است که در آن به معرفی مختصر محیط اجزا محدود ANSYS می‌پردازیم و سپس به شبیه‌سازی سیستم تعلیق طراحی شده در محیط انسیس و تحلیل نرم‌افزاری آن می‌پردازیم و آن را بهینه‌سازی می‌کنیم

البته برای هرکدام از مراحل بالا سه راه وجود دارد

1- یافتن مستقیم یک سری از استانداردها

2- یافتن منابع یا مقالاتی که در آنها بارگذاری شاسی به نوعی تعریف شده باشد

3- تعریف آزمایش بر اساس شواهد مهندسی توسط خودمان

  فصل دوم

مفاهیم و اصطلاحات و زیربخش‌های خودرو

  2-1- مقدمه

در این فصل قصد داریم تعدادی از مفاهیم و اصطلاحاتی را توضیح دهیم که در طول این پروژه لازم به ذکر آن است. این که خوروی خدمات شهری چه خودرویی است و اینکه خودرو به چه قسمت‌هایی تقسیم می‌شود و سیستم تعلیق جزء‌ کدام زیربخش است

2-2 خودروی خدمات شهری

خودروی چند منظوره خدمات شهری که شرکت مبارز قصد ساخت آن را دارد خودرویی است که خیابانها را تمیز می‌‌کند و میشوید و پمپی دارد توسط آن آشغالها را میمکد و در ذیل عکس‌هایی از آن نمایش داده شده است

 البته شرکت مبارز با همکاری دانشگاه صنعتی اصفهان در حال طراحی نسخه ایرانی آن به اسم خودرو خدمات شهری چابک 408 هستند که تحلیل سیستم تعلیق آن به من محول شده است. در اشکال(1-1) و (2-2) تصاویری از انواع این جاروب‌های شهری را می‌بینید

2-3- تقسیم بندی زیربخش‌های خودرو[13]

خودرو از بخش‌های گوناگونی تشکیل شده است. زیربخش‌های یک خودروی سواری عبارت‌اند از

زنجیره توان،‌سیستم‌های شاسی، پیکره و مدارات الکتریکی[10]

2-3-1- زنجیره توان

زنجیره توان[5] بخشی است که وظیفه ساماندهی توان حرکتی خودرو و فراهم‌آوری و انتقال انرژی مورد نیاز آن  را بر عهده دارد. نمایی از آن در شکل 2-2 نمایش داده شده است. زنجیره توان از دو بخش تشکیل شده است

الف) موتور: موتور[6] که فراهم کننده توان لازم برای حرکت است و انرژی شیمیایی بنزین را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند

ب)خط رانش: خط رانش[7] که انتقال دهنده توان تولیدی به چرخ‌ها است و از قسمت‌های زیر تشکیل شده است

 1) جعبه دنده[8]: توان موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌دهد و فراهم‌گر سرعت دلخواه در هنگام پایین بودن مقاومت جاده و گشتاور دلخواه در هنگام بالا بودن مقاومت جاده است

 2) کلاچ[9]: توان را قطع و وصل می‌کند و بنابراین توانایی تعویض دنده و ترمزگیری را فراهم می‌کند

3) دیفرانسیل[10]: مبدل نهایی است و از یک سو حرکت گردشی میله گاردان را که بر محور چرخ‌ها عمود است، به چرخ‌ها منتقل می‌نماید و از سوی دیگر سرعت چرخ‌ها را تنظیم می‌نماید. در هنگام چرخش خودرو که چرخ‌ها در قوس‌هایی با شعاع نابرابر می‌گردند و یا هنگام حرکت بر روی جاده با ضرایب اصطکاک نابرابر سرعت چرخ‌ها یکسان نمی‌باشد

4)چرخ[11]

2-3-2- شاسی

سیستم شاسی[12] و بدنه وظیفه کنترل خودرو در جاده را بر عهده داشته و می‌توان گفت که مهمترین بخش در فراهم‌آوری آسایش و ایمنی سرنشین می‌باشد. کنترل خودرو شامل فرمان‌دهی، ترمزگیری و سواری است. زیربخش‌های عمده شاسی سیستم تعلیق، سیستم فرمان، سیستم ترمز و مجموعه چرخ می‌باشد

در رابطه با سیستم‌های شاسی نکته‌ای حساس وجود دارد و آن تراکنش میان زیربخش‌های گوناگون است. در واقع با بهینه‌سازی زیربخشی از خودرو به تنهایی، الزامی‌در بهبود کارآیی کلی خودرو نمی‌باشد، بلکه هر زیربخشی را بایستی در ارتباط با همه خودرو در نظر گرفته و با این شرایط بهینه نمود. به طور نمونه تایر پهن با منظرگاه[13] پایین سبب زیبایی و نیز بهبود کنترل‌پذیری خودرو می‌باشد، اما این تغییر ممکن است سبب ایجاد فاجعه در خودروهای مجهز به سیستم ترمز پادقفل[14] گردد

الف) سیستم تعلیق : سیستم تعلیق[15] خودرو بیش از 1000 تا 2000 بار نوسان می‌کند تا پیکره خودرو را از لرزش‌های برخاسته از ناهمواری‌های جاده جدا کند. این جدایش لرزه، فراهم‌گر آسایش سرنشین و افزایش تسلط راننده بر خودرو و نیز کاهش خستگی قطعات بدنه است[10]. در شکل 2-5 یک سیستم تعلیق را مشاهده می‌کنید

 ب) سیستم فرمان : سیستم فرمان[16] وظیفه سودهی و هدایت خودرو را دارد

ج) سیستم ترمز : سیستم ترمز[17] همانطوریکه از نامش پیداست برای کاهش و نگه‌داشتن خودرو به کار می‌رود

                و البته پیکره خودرو که شامل بدنه، قاب و اتاق می‌شود. (شکل 2-6)

فصل سوم

 دینامیک خودرو

 3-1- مقدمه

در این فصل ابتدا به تعدادی تعریف و همچنین درجات آزادی خودرو و انواع مودهای حرکتی خودرو می‌پردازیم؛ سپس به مدل حرکتی خودرو و معادلات حرکت خودرو می‌پردازیم

اصلا لزوم بررسی دینامیک خودرو برای تبدیل پروژه به یک مسئله مکانیکی است؛ تا عدد و رقم در دست داشته باشیم و بتوانیم طراحی و تحلیل سیستم تعلیق را انجام دهیم. برای بررسی رفتار دینامیک خودرو باید خودرو را مدل کنیم. هرنوع مدل یک نمایی ریاضی از خودرو و نیروهای وارد بر آن ارائه می‌دهد؛که با استفاده از این مدل می‌توان خودرو را طراحی کرد

اگر جاده‌ها کاملاً صاف بودند و بدون هیچ دست اندازی، ما نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم. ولی جاده‌ها از صاف بودن فاصله زیادی دارند. حتی جاده‌هایی هم که به تازگی آسفالت شده اند، دارای ناصافی‌هایی جزئی هستند که می‌توانند بر چرخ‌های خودرو تاثیر بگذارند. این ناصافی‌ها  بر چرخ‌ها نیرو وارد می‌کنند و طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می‌شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. البته نیرو به بزرگی و کوچکی دست انداز بستگی دارد. در عین حال، چرخ خودرو هنگامی‌که از نا هم سطحی عبور می‌کند، یک شتاب عمودی را نیز به دست می‌آورد. بدون یک نظام مداخله کننده، همه انرژی عمودی چرخ، به شاسی که در همان جهت در حال حرکت است انتقال می‌یابد. در چنین شرایطی، ممکن است که چرخ‌ها به طور کامل ازجاده جدا شده و سپس، تحت نیروی جاذبه، مجدداً با سطح جاده برخورد کنند. چیزی که شما نیاز دارید، سیستمی‌است که انرژی چرخ را (که دارای شتاب عمودی است) در حال عبور از دست انداز، جذب کرده و به شاسی و بدنه اجازه دهد تا به راحتی حرکت کنند. [5]

 نیروهای وارد بر خودرو عبارتند از : نیروهای جاده، گرانش و پسای آیرودینامیکی. از این سه نیرو، نیروهای جاده از طرف جاده به تایر، و سپس به سیستم تعلیق وارد می‌شود که در نقطه تماس تایر و جاده که به اندازه کف دست است و همان تنش‌های تماسی هرتز[18] می‌باشد وارد می‌شود. بنابراین این نیروها نقش عمده‌ای در طراحی سیستم تعلیق دارند

واکنش دینامیکی خودرو با سه سنجه کارکرد[19]، سواری[20] و فرمان‌پذیری[21] ارزیابی می‌گردد و این واژه‌ها مرتبط با حرکات طولی، لرزشی و سمتی خودرو می‌باشند. به شکل 3-1 توجه کنید. دینامیک خودرو به بررسی خودرو و بخش‌های آن با نگرش شناسایی نیروهای ایجاد شده در مانورهای گوناگون می‌پردازد و با شناسایی این نیروها و شبیه‌سازی خودرو، واکنش دینامیکی آن به دست می‌آید. [13]

3-1-1- جرم معلق و نامعلق

خودرو از دو جرم عمده تشکیل شده‌است

الف) جرم معلق[22]: بخش‌هایی از خودرو که روی فنرها سوار است، مانند اسکلت خودرو، موتور سرنشین، صندلی، درب و;

ب)جرم نامعلق[23] :بخش‌هایی از خودرو که روی فنرها سوار نیستند، مانند چرخ، محور، پوسته محور، دیفرانسیل و;

یکی از نکات مهم طراحی دینامیکی خودرو کاهش جرم نامعلق است، زیرا سبب حرکت خشن خودرو می‌گردد. جرم نامعلق کنترل‌پذیر نمی‌باشد، زیرا دارای تماس مستقیم با جاده بوده و از آن پیروی می‌نماید، درحالیکه با طراحی مستقیم سیستم تعلیق می‌توان حرکات جرم معلق را کنترل نمود. برای نمونه یک چرخ را در نظر می‌گیریم. اگر چرخ سبک باشد، افت و خیز آن در برابر ناهمواری‌ سطح جاده کنش کمی‌را به اسکلت خودرو اعمال می‌کند، اما افزایش وزن چرخ، سبب افزایش حرکت جرم معلق است. بنابراین در طراحی خودرو سعی می‌شود تا جرم نامعلق درصد کمی‌از جرم خودرو باشد[3،9،13]

هر چه میزان وزن غیر وارده کمتر باشد، عکس العمل سیستم تعلیق در مواجه با دست اندازها سریعتر بوده و نرمی‌رانندگی بیشتری را نیز فراهم می‌نماید. همچنین وزن غیر وارده کمتر، باعث می‌شود تا نیروی موتور با گشتاور بیشتری به سطح جاده منتقل شده و صرف خنثی کردن وزن غیر وارد نشود

3-2- نگرش‌‌های شبیه‌سازی

در بررسی رفتار دینامیکی سیستم‌های فیزیکی پیچیده مانند خودرو[10،11،13] دو دیدگاه مختلف وجود دارد

3-2-1-  نگرش گسسته

بررسی رفتار دینامیکی زیربخش‌های خودرو مانند چرخ، تایر، فنر، لرزه‌گیر و; که برای هر کدام باید نیروها و گشتاورها را در حالت دینامیکی مورد مطالعه قرار داد

به عنوان نمونه در بررسی چرخ باید نیروهای اعمالی را در نظر گرفت. این نیروها از دو مؤلفه استاتیکی(مانند نیروهای گرانشی، پیش‌بار فنرها و; ) و دینامیکی (مانند نیروهای برخاسته از ترمزگیری و شتاب‌دهی، نیروهای چرخشی و; ) تشکیل شده‌است. به سبب طبیعت نوسانی نیروهای دینامیکی، این نیروها از اهمیت بیشتری نسبت به نیروهای استاتیکی برخوردار می‌باشند

3-2-2-  نگرش پیوسته

در این نگرش خودرو مجموعه یکتایی را شکل می‌دهد که رفتار آن برآیند تک‌تک قطعات و زیربخش‌های آن است. هرچند بسته به نوع خودرو، ممکن است که برخی از مودهای حرکتی آن از اهمیت بیشتری برخوردار باشد

به طور نمونه در قطار آسایش و خوش‌سواری بسیار مهم است و حرکت بر روی مسیر مشخص ریل آهن سبب از پیش تعیین شدن مسیر حرکت آن و در نتیجه هدایت و سیستم فرمان آن است. اما در کامیون و یا سواری هر دو حرکت ذکر شده با اهمیت است. نیز در کامیون توان باربری بسیار مهم است و در سواری‌ها که برای جابجایی بار کمی‌طراحی می‌شوند، سرعت و شتاب از اهمیت بیشتری برخوردار است

3-3- درجات آزادی خودرو[13]

از آنجا که دیدگاه عمده در دینامیک خودرو نگرش اجسام صلب[24] است، بنابراین خودرو یک جسم صلب با گستره حرکت فضایی در نظر گرفته می‌شود. بر پایه تعریف درجات آزادی، یک جسم صلب دارای 6 درجه آزادی است که حرکات متناظر با این درجات آزادی حرکات مستقل جسم را شکل می‌دهد. بنابراین برای نمایش حرکات خودرو درجات آزادی زیر به کار می‌رود

حرکت طولی[25] : حرکت خطی خودرو در راستای طولی(محورX)
حرکت کناری[26] : حرکت خطی خودرو در راستای کناری(محورY)
حرکت عمودی[27] : حرکت خطی خودرو در راستای عمودی(محورZ)
حرکت غلت‌زنی[28] : حرکت زاویه‌ای حول محور طولی
حرکت کله‌زنی[29] : حرکت زاویه‌ای حول محور کناری می‌باشد و به دو حرکت کله‌زنی رو به جلو[30] و رو به پشت[31] که در هنگام ترمزگیری و شتاب‌گیری ایجاد می‌گردد، تقسیم می‌شود

حرکت چرخ‌زنی[32] : حرکت زاویه‌ای حول محور عمودی

همچنین حرکات زیر در دینامیک خودرو مطرح می‌باشند

حرکت موج‌زنی[33] : لرزش خطی در راستای طولی که به نام لُُک زدن معروف است
حرکت تلوزنی[34] : لرزش خطی در راستای کناری
حرکت جهش[35] : لرزش خطی در راستای عمودی
حرکت تکان‌خوری[36] : لرزش چرخ‌ها حول محور فرمان
حرکت گیج‌زنی[37] : لرزش محور پشت حول محور طولی که به آن رقصیدن پشت نیز می‌گویند

3-3-1- تقارن در حرکات خودرو

حرکت خودرو و رفتار دینامیکی آن را می‌توان به دو بخش جدا و مستقل از همدیگر تقسیم نمود‌

الف) حرکات متقارن-  صفحه متقارن صفحه گذرنده از محور طولی(X) و عمودی(Z) خودرو است. حرکاتی که در این صفحه انجام می‌شوند به دو دسته تقسیم می‌شوند

پیش‌روی یا پس‌روی خودرو (U) که مرتبط با کارکرد[38] خودرو است

افت و خیز (W) و کله‌زنی ( ) خودرو که مرتبط با سواری[39] است

ب) حرکات نامتقارن- صفحه نامتقارن صفحه گذرنده از محور کناری خودرو و عمود بر صفحه متقارن است. حرکاتی که در این صفحه انجام می‌شوند؛ به قرار زیر است

 چرخ‌زنی ( )، غلت‌زنی ( ) و لغزش کناری[40] ( ) خودرو که مرتبط با فرمان‌پذیری خودرو است

3-4- مودهای حرکتی خودرو[13]

همانطور که قبلا گفتیم، سه مود حرکتی عمده در خودرو داریم: کارکرد، سواری و فرمان‌پذیری

3-4-1- کارکرد

ویژگی‌های کارکردی یک خودرو به طور عمده مرتبط با توانایی شتاب‌گیری، ترمزدهی و چیرگی بر شیب جاده و گنجایش بار و بارکشی است. بازدهی زنجیره توان، ویژگی‌های اصطکاکی تایر، پسای آیرودینامیکی و آرایش زنجیره توان‌(جای قرارگیری موتور و محور رانش) شاخص‌های کارکردی خودرو بوده، که در شتاب‌گیری توان موتور و در ترمزدهی ویژگی‌های سیستم ترمز نیز اضافه می‌شود. لغزش و قفل‌شدگی تایر از پارامترهای مهم کارکردی بوده که سبب کاهش شتاب و کندش خودرو است. امروزه با بهره‌گیری از سیستم‌های پادقفل ترمز و کنترل نیروهای رانشی تایر تلاش می‌شود تا تایر همواره در بازه بیشینه نیروی اصطکاکی خود (اصطکاک ایستایی) کار کند

3-4-2- سواری

سواری نمایشگر دو ویژگی خوش‌سواری[41] و قرارپذیری[42] خودرو است [4،6،8،10،11]

الف) خوش‌سواری-  خوش‌سواری مرتبط با لرزه‌های خودرو بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگر منابع آشفتگی، تاثیرات آن بر سرنشین و جداسازی سرنشین خودرو است

خودروهای جاده‌ای در گستره حرکتی مجاز خود می‌توانند در معرض پهنه گسترده‌ای از لرزش‌ها و ارتعاشات قرار گیرند. این ارتعاشات از طریق حواس به انسان منتقل می‌شوند. بنابراین مسئله ارتعاش یکی از مهمترین معیارهایی است که خریدار با توجه به آن درباره خودرو قضاوت میکند و این وظیفه سیستم تعلیق خودرو است که به نحو مطلوبی آن را کاهش دهد و در یک گستره‌ی مطلوب سرنشین قرار دهد

بهترین فرکانس ارتعاشی که در آن سرنشین احساس راحتی می‌کند، فرکانس قدم زدن و راه‌رفتن انسان است؛ بیشتر  و کمتر از این فرکانس انسان احساس راحتی ندارد

 ب)قرارپذیری- قرارپذیری سنجه چسبندگی تایر و جاده است. در برخورد با ناهمواری‌های جاده، چرخ‌ها تلاش می‌کنند تا از شکل پروفیل جاده پیروی کنند، اما ممکن است که از جاده کنده شود و در نتیجه سبب کاهش کنترل‌پذیری خودرو گردند. شاخص قرارپذیری نیروهای عمودی میان تایر و جاده است، که هر چه تغییرات آنها کمتر باشد، قرارپذیری مطلوبتری وجود دارد. قیود سیستم تعلیق که بیانگر جابجایی بیشینه مجاز میان محور و بدنه ( جابجایی اولیه سیستم تعلیق) و جابجایی میان محور و جاده ( جابجایی ثانویه سیستم تعلیق) است، نمایانگر رفتار و کیفیت قرارپذیری خودرو می‌باشد

جابجایی نسبی میان محور و جاده نشانگر اندازه نیروی دینامیکی تایر است که کاهش آن سبب کاهش قرارپذیری (تماس چرخ و جاده) و در نتیجه کاهش فرمان‌پذیری خودرو می‌شود

ج) برانگیختگی خودرو- چشمه‌های برانگیختگی لرزشی خودرو به دو گروه زیر تقسیم می‌شوند

درونی : لرزه‌های موتور و خط رانش، نابالانسی چرخ و محور
بیرونی : ناهمواری جاده، نیروهای آیرودینامیکی

ناهمواری‌های سطح جاده از چاله گرفته تا برجستگی‌ها و فرورفتگی‌های آن که بطور کتره‌ای در سطح مسیر پخش شده‌اند، بزرگترین سرچشمه‌ لرزشهای بدنه خودرو می‌باشد که از طریق تایر و سیستم تعلیق به بدنه وارد می‌شود

نیروهای دینامیکی مستقیما به خودرو اعمال می‌شوند، درحالیکه لرزشهای موتور و خط رانش از طریق پایه‌های لاستیکی[43] و نیروهای دینامیکی حاصل از بالانس نبودن چرخ‌ها، از طریق سیستم تعلیق به بدنه اعمال می‌گردد

د) احساس انسان- شاخص انسانی خوش‌سواری خودرو شتاب اعمالی به سرنشین است. این شتاب دربرگیرنده شتاب عمودی بدنه و شتاب زاویه‌ای کله‌زنی خودرو است. انجمن مهندسین خودرو[44] استانداردهایی را برای مرزهای آسایشی و واکنش انسان به لرزه‌های اعمالی به صورت زیر دسته‌بندی کرده‌است

حد آسایش: حدی که انسان می‌تواند اعمال معمولی روزمره را به راحتی انجام دهد
حد خستگی یا راحتی: حدی که پس از آن انجام کارهای دقیق به خطر می‌افتد
حد تحمل: حدی که پس از آن به انسان حالت سرگیجه و بیهوشی دست می‌دهد

فرکانس طبیعی بدن انسان (حد آسایش) بر‌پایه استاندارد ایزو 2631 بین 4تا 8 هرتز است

3-4-3-فرمان‌پذیری

فرمان‌پذیری واژه‌ای برای نمایاندن رفتار گردشی خودرو بوده و بیانگر پاسخ خودرو به راننده و توانایی پایدارسازی مسیر حرکت در برابر نوفه[45]‌ها و آشفتگی‌هاست. بطورکلی  فرمان‌پذیری سنجه‌ای از راحتی و سادگی کنترل خودرو است. بایستی توجه کرد که واژه خوش‌فرمانی به صورت متقابل به مفاهیمی‌مانند حرکات کناری[46]، چرخش[47] و واکنش سمتی[48] اطلاق می‌شود. البته واژه‌های یاد شده ویژگی‌هایی عددی و کمی‌از خودرو در هنگام تغییر راستا و قرارگیری در برابر شتاب کناری‌اند، در حالیکه خوش‌فرمانی کیفیتی از خودرو است، که مرتبط با احساس راننده از خودرو بوده و بنابراین نه تنها ویژگی‌های سمتی و دینامیکی خودرو را، بلکه عملکرد کلی خودرو، راننده، جاده و; را نیز در بر می‌گیرد

3-4-4- پایداری

کلمات کلیدی :

 پروژه دانشجویی مقاله فرهنگ معنا و مفاهیم و تاثیر آن در ارتباطات انسانی در pdf دارای 97 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی مقاله فرهنگ معنا و مفاهیم و تاثیر آن در ارتباطات انسانی در pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی مقاله فرهنگ معنا و مفاهیم و تاثیر آن در ارتباطات انسانی در pdf

فصل اول

کلیات تحقیق

موضوع تحقیق

تعریف موضوع تحقیق

فرضیات تحقیق

اهداف تحقیق

ضرورت تحقیق

محدودیتها ومشکلات تحقیق

فصل دوم

تعریف ارتباطات

معنی در ارتباطات انسان با انسان

نظریات دیوید برلو درباره معنی

چگونه معنی را یاد می گیریم

معنی در کجاست

فصل سوم

روش تحقیق

انواع روش تحقیق

الف ) روش تحقیق تاریخی

هدف روش تحقیق تاریخی

منابع در روش تحقیق تاریخی

ب) روش تحقیق توصیفی

ویژگیهای روش تحقیق توصیفی

مراحل روش تحقیق توصیفی

ج) روش تحقیق تداومی

د) روش تحقیق موردی

و) روش تحقیق همبستگی و همخوانی

ه) روش تحقیق علی

مراحل تحقیق

ی) روش تحقیق تجربی

روش تحقیق مورد استفاده در این تحقیق

جمع آوری اطلاعات

جمع آوری اطلاعات از طریق مشاهده

مشاهده سیستماتیک

برای کمک در ثبت اطلاعات در مشاهده مورادی وجود دارد

2 ـ جمع آوری اطلاعات از طریق مصاحبه

3 ـ جمع آوری اطلاعات از طریق پرسشنامه

سوالات باز و بسته

بی نام بودن پرسشنامه

الف) محاسن پرسشنامه

ب) معایب پرسشنامه

مشخصات پرسشنامه

روش جمع آوری اطلاعات مورد استفاده در این تحقیق

جامعه آماری و نمونه گیری

الف ) تعریف جامعه آماری

ب ) جامعه آماری این تحقیق

ج ) تعریف نمونه گیری

د ) انواع نمونه گیری

نمونه گیری این تحقیق

فصل چهارم

تجزیه و تحلیل اطلاعات

فصل پنجم

نتیجه گیری

پیشنهادات

فهرست منابع

پیــوست

تعریف ارتباطات

همانطور که اشاره شد، ارتباطات معانی متفاوتی نزد اشخاص گوناگون دارد . محققین غربی که پایه گذاران دیدگاه های جدید و روشها و فنون ارتباطی موجود می باشند، در این مورد بر این عقیده اند که کلمه ارتباطات (Communication)  از لغت لاتین (Communicare) مشتق شده است که این لغت خود در زبان لاتین به معنای (To make common)  یا عمومی کردن و یا به عبارت دیگر در معرض عموم قرار دادن است . این بدین است که، مفهومی که از درون فردی برخاسته است به میان دیگران راه یافته و همانطور که بعدا می آید به دیگران انتقال یافته است . پس در اصل اعتقاد بر این است که، ارتباطات برخی از مفاهیم و تفکرات و معانی و یا به عبارت بهتر پیامها (Messages) را به دیگران و یا میان عموم گسترش می دهد . تعاریف جدیدتر آن را “ انتقال مفاهیم “ و یا ” انتقال معانی “ (Exchange meaning) و نیز “انتقال و یا تبادل پیامها “ (Transmit messages) می دانند

ارتباطات به گونه ای وسیع و گسترده “ تسهیم تجارب “ (Sharing of experiences) نیز تعریف شده است . در این معنی هر موجود زنده ای تجارب و آنچه در درون خود دارد با دیگران، چه همنوعان خود و چه با انواع دیگر در میان می گذارد . آنچه ارتباطات انسانی را از دیگر موجودات زنده متمایز و مشخص می سازد توانایی بسیار زیاد انسانها در خلق و استفاده نمادها (Symbols) است . بر اساس این توانایی است که انسانها مستقیما و بی واسطه و یا غیر مستقیم و باواسطه، تجارب خود را با دیگران در میان می گذارند . از این روست که برخی انسان را “ حیوانی نماد ساز “ (Symbol-making animal) می دانند

(هر چند اشاره کردیم که انسان تنها موجودی است که موجد نمادها و به کارگیرنده آنهاست، اما اینکه حیوانات نیز چنین توانایی را دارند و می توانند برای خود و جهت ارتباط با دیگران به خلق نمادهایی دست یازند مساله ای نامکشوف و جنجال برانگیز است . محققی به نام “ پری مک “ به شامپانزه ای به نام “ سارا “ آموخت که بر روی یک تخته مغناطیسی (Magnetic board) جملاتی را پدید آورد و آنها را بخواند . کلمات استفاده شده برای ساختن جملات از قطعات پلاستیکی رنگی با الوان مختلف ساخته شده بودند . شامپانزه دیگری به نام “ واشو “ (Washoe) در تجربه “ کارونرها “ آموخت که از زبان علامتی (Sing language) استفاده کند . با این همه در سال 1975 در کنفرانسی که توسط “ آکادمی علوم نیویورک “ تحت عنوان “ زبان و گفتار “ (Language and speech) رهبری می شد، متخصصان ارتباطات حیوانات به نقاط مشترکی دست نیافته و نتوانستند صراحتا بیان کنند که آیا حیوانات نیز توانایی فراگیری و استفاده از زبان را دارند یا خیر .)

یکی از نامداران دانش ارتباطات انسانی، “ پروفسور دین بارنلوند “ (Dean barnlund) ، چنین می نویسد

“ ارتباطات، آن گونه که من بدان می نگرم، کلمه ای است که بیانگر فراگرد ایجاد معنی است .” دو کلمه در این جمله از حساسیت زیادی برخورداراند . یکی“ ایجاد“ و دیگری “ معنی “ است . پیامها ممکن است از خارج شکل بگیرند ـ توسط یک سخنور، از صفحه تلویزیون، از والدین سختگیر ـ اما معانی در درون شکل می گیرند . این وضعیت همسنگ آن شرایطی است که “ برلو” (Berlo) در مورد آن می نویسد، “ ارتباطات در بر گیرنده انتقال معانی نیست . معانی انتقال پذیر و یا قابل انتقال (Transferable) نیستند . فقط پیامها قابل انتقال اند و معنی در خود پیام نیست، بلکه معنی در استفاده کنندگان از پیام (Message users) می باشد .” ارتباطات کوشش انسان در مواجهه با تجارب، حالت خاص فعلی و نیازهای مترتب بر او می باشد . برای هر انسانی یک “عمل ایجاد” یگانه و برخورد متفاوت با مسایل وجود دارد

نویسندگان دیگری، ارتباطات را “فراگرد تفهیم و تفاهم و تسهیم معنی” در نظرگرفته اند . در این تعریف ارتباطات به عنوان فراگرد به کار گرفته شده است زیرا آن را فعالیتی که با کنش (Action)، دگرگونی (Change)، مبادله (Exchange) و حرکت (Movement) سروکار دارد می دانند . ما به عنوان یک انسان نه می توانیم فراگرد ارتباطی را باز داریم و نه می توانیم آغاز و انجامی برای آن در نظر گیریم

ارتباطات با تفهیم (Understanding) سروکار دارد . اشخاصی که با ارتباطات سروکار دارند باید بدانند و این نکته برای خود آنها نیز تفهیم شده باشد که چه می گویند و چه می شنوند . برای همه ما بارها اتفاق افتاده است که پیام فرستنده پیام را، دقیقا تکرار می کنیم بی آنکه پیام اثری در ما بگذارد یا به عبارت دیگر پیام را دریافت کرده باشیم . ارتباط شکل نمی گیرد مگر آنکه عمل تفهیم انجام گرفته باشد

ارتباطات به تسهیم معنی (Sharing of meaning) نیازمند است . معنی متداول تسهیم را، بین مردم در نظر گیرید . انسانها غذای خود را با دیگران تسهیم می شوند، انسانها چیزی را که دوست دارند با دیگران در میان میی گذارند و آنها را نیز در آنچه دوست دارند شریک و سهیم می کنند . تسهیم هدیه ای است که انسانها به دیگران می دهند . این عمل اهداء ممکن است با خود نیز باشد . وقتی که ما در شرایط آرام بخش و کاملا دلچسبی خود را قرار می دهیم و یا هنگامی که در رؤیاهای بیداری (Daydream) خود فرو می رویم، چیزی را با خود در میان نهاده و یا با خود قسمت می کنیم . این تسهیم با خود برای ما “ارتباط با خود” (Interapersonal communication) را پدید می آورد و تسهیم با دیگران آن چیزی است که امروز در میان اکثر علمای علوم اجتماعی، به نام “ارتباط با دیگران” (Interpersonal communication) شناخته شده است

پس، همانطور که عنوان شد آنچه در فراگرد ارتباطی مورد توجه است”معنی” می باشد . نظریات قدیم تر ارتباطات پیامها و تفکرات را چیزی می دانستند که بین دو نفر واقع شده و آنها را به هم ارتباط می داد . هیچ کدام این دو اصطلاح نمی توانند جایگزین معنی شوند در نتیجه نظرات، چندان صحیح به نظر نمی آیند . اصطلاح پیام به تنهایی کافی نیست زیرا سطحی از تفهیم و تفاهم را در بر نمی گیرد . اگر به عنوان مثال، عبارتی چینی و یا ژاپنی را که یک نفر ژاپنی یا چینی به کار برده است به یک نفر اهل زبان بازگو کنیم این بدان معنی نیست که ما توانسته ایم با او ارتباطی برقرار کنیم . ما فقط عبارتی را تکرار کرده ایم بدون آنکه معنی آن را بدانیم و بدون اینکه آن را در جایگاه بخصوصی به کار برده باشیم . تفکر یا اندیشه (Thought) نیز در این مورد ما را با دشواریهای فراوانی روبرو می کند . بسیار دشوار است که تفکر یا اندیشه را تعریف کرد و حتی از آن دشوارتر است اگر بخواهیم به نحوی مشخص کنیم که اندیشه ما با اندیشه دیگری یکی است . کلمه معنی در این مورد بسیار دقیق و رساتر است و می تواند ارتباط را بین ما و دیگران کاملا توجیه کند

معنی در ارتباطات انسان با انسان

می خواهم درباره معنی صحبت کنم . اما قبل از هر کار نیاز دارم که شما ذهن خود را از تصور معمولی که از معنی دارید دور کنید و نگاهی تازه به لغت معنی بیاندازید . شما در طول تحصیل، کتابچه هایی برای لغت ومعنی داشتید . حتما برخی از آنها کتابچه های یکسان چاپی، حاوی شماره ردیف، لغت و معنی بود

از این کتابچه ها، برخی اوقات برای لغت معنی فارسی استفاده می کردید . اگر متنی از سعدی، حافظ و غیره موضوع درس شما بود به سرعت بر حجم لغت معنی شما افزوده می شد و لغاتی را با معانی آن، به ترتیب در دفترتان می نوشتید

صحبت من آن معنی نیست . باید به این مسئله در ارتباطات از زاویه ای دیگر نگاه کرد . اجازه بدهید قبل از همه مثالی برایتان مطرح کنم

فرض کنید پسری در خانواده ای مسلمان با اعتقادات مذهبی بسیار استوار متولد شود . آنها در نقطه ای در یک شهر پرجمعیت زندگی می کنند و ساکن آپارتمانی کوچک هستند

هزاران رویداد کوچک و بزرگ، زندگی پسرک را تشکیل می دهد . مثلا وقتی خیلی کوچک بود، یک روز بارانی با مادرش از خیابان عبور می کردند . پسرک در یک لحظه که مادرش مشغول صحبت با همسایه بود خودش را به سگ کوچکی رساند . سگ به او نزدیک شد و بدنش کمی به لباس پسرک مالیده شد

آن روز تمام لباسهای او شسته و تطهیر شد . به او توضیح داده شد که سگ حیوانی کثیف و نجس است . بعدها پسرک شاهد لولیدن سگهای ولگرد توی کوچه ها و آشغالهای شهر بود

وقتی حدودا دوازده ساله بود، یک روز سگی برادر کوچکش را گاز گرفت . او به شدت گریه می کرد و گفته شد که باید به او آمپول هاری تزریق کنند

بعدها که بزرگتر شد، رابطه بین چند بیماری با بزاق سگ را در چند جا مطالعه کرد؛ ضمن این که رساله های مذهبی نیز اطلاعاتی در این مورد به او می داد

اجازه بدهید او را بگذاریم و به سراغ فرد دیگری برویم

دخترک در خانواده ای کشاورز به دنیا آمد . شغل اصلی پدرش گله داری بود . همیشه حداقل دو سگ نگهبان گله آنها بودند . وظایف افراد خانواده مراقبت از شرایط مساعد برای زیست گله و ضمنا سگهای نگهبان گله بود

برخی از روزها که پدرش با اسب از خانه بیرون می رفت  اگر دیر می کرد، سگ وفادار خانواده، پشت در انتظار مرد خانه را می کشید و وقتی صدای اسب او را می شنید با هیاهو دیگران را مطلع می کرد و پدر وقتی وارد می شد، دستی به سر و روی سگ می کشید

یادش می آید که یک روزی برادر کوچکش توی باتلاقی افتاد و در حالی که او از ترس جیغ می کشید، سگ خانواده خودش را داخل آب انداخت و کودک را نجات داد

ایو دو کودک را که خاطره های از دوران کودکی آنها خواندید، برای چند سال رها می کنیم . کاری نداریم که چگونه با یکدیگرآشنا شدند و ازدواج کردند . حالا از آن ازدواج چند سال گذشته است . به مکالمه آن دو توجه کنید : ( به عمد سخنان هر یک را با شماره ردیف مشخص رده ایم .)

1 ـ زن : به نظر من باید فکری کرد . اگر این بار هم دزد بیاید معلو نیست می خواهیم چه کار بکنیم

2 ـ مرد : اون یک دفعه هم، دزد اشتباهی خونه ما رو انتخاب کرده بود . ما که چیز پرارزشی نداریم

3 ـ زن : به هر حال همین که داریم نتیجه سالها زحمت ماست . اگر نباشد، اگر یک تکه اش کم شود، هزار مشکل پیش می آید

4 ـ مرد : میدم چفت و بست بیشتری برای در دست کنند

5 ـ زن : اگر از روی دیوار اومد چی ؟

6 ـ مرد : می توانم روی دیوار هم بدهم نرده بکشند

7 ـ زن : چطوره یک سگ بیارم

8 ـ مرد : سگ بیاوریم، کجا نگهش داریم ؟

9 ـ زن : خوب معلومه، توی خونه

10 ـ مرد : سگ کثیفه

11 ـ زن : خوب می شوییمش

12 ـ مرد : احمق، مگر سگ را می شویند ؟

13 ـ زن : خوب بله می شویند، چرا فحش میدی ؟

14 ـ مرد : ;;;;

15 ـ زن : ;;;;

ادامه صحبت این دو برای ما جاذبه ای ندارد . اما تا همین جای صحبت را زیر میکروسکوپ می گذاریم

گفتگو از یک همدلی درباره یک مشکل مشترک آغاز شد و بعد به دوگانگی و حتی اختلاف رسید . چرا ؟

بیایید تک تک واژه های به کار برده شده را در آن سه مرحله جست و جو کنیم . در جمله های 1 تا 6 محور محور صحبت دزد و یافتن راه حل برای جلوگیری از آن می باشد . در جمله ششم مرد نظریات همسرش را کاملا پذیرفت و علی رغم آن که چندان اعتقادی به تکرار سرقت از منزلشان نداشت، حاضر با افزودن چفت و بست به در و حتی کشیدن نرده روی دیوار شد

اما از جمله دوازدهم به بعد نشانه های اختلاف و کشمکش پدیدار شد

موضوع صحبت ان دو درباره سگ و دزد بود . تا زمانی که صحبت دزد بود مشکلی پیش نیامد، از لحظه بیان کلمه سگ قضیه تغییر کرد

خوب به این نکته توجه کنید . هر دو از کلمه سگ استفاده کردند . یک نگفت سگ و دیگری مثلا dog (سگ به زبان انگلیسی) یا chien (سگ به زبان فرانسوی) هر دو یک کلمه کاملا متشابه را به کار بردند

اگر به فرهنگ لغت مراجعه کنیم، مثلا فرهنگ فارسی معین در مقابل کلمه سگ نوشته است : » سگ : پستانداری از راسته گوشتخواران که سردسته تیره خاصی به نام تیره سگ سانان است . این جانور اهلی و دارای دندانهای آسیای قوی است و ;. «

می توانیم همین نوشته ها را در مقابل کلمه شگ در آن دفتر لغت ـ معنی مشهور بنویسیم . اما قضیه حل نمی شود . معنی سگ برای این زن و شوهر متفاوت است . درست است که هر دو از کلمه مشابه سگ استفاده می کنند؛ درست است که هر دو ایرانی هستند و به زبان فارسی صحبت می کنند؛ اما معنی سگ در ذهن آنها با یکدیگر یکسان نیست . پس ظاهرا معنی سگ در کلمه سگ نیست زیرا که هر دو کلمه ای کاملا مشابه را به کار بردند . این « معنی» که آثار آن را دیدیم، چیست ؟ تعریف معنی، مسئله را چندان حل نمی کند . جمیز واتسون در سال 1984 ، معنی را چنین تعریف می کند

در ارتباط یک کنش متقابل پوی بین خواننده/بیننده/شنونده و غیره با پیام وجود دارد . خواننده ای که خود مرکب است از تجربیات فرهنگی ـ اجتماعی او

بنابر این او کانالی است ما بین پیام و کنش فرهنگی . این است معنی

اما در جستجوی معنی . ارجح است که ابتدا پای صحبت دیوید برلو بنشینیم

نظریات دیوید برلو درباره معنی

برلو در مبحثی با عنوان « معنی معنی» می نویسد : اغلب داستان آن فرد را شنیده اید که وقتی می پرسد چرا به خوک می گویند خوک، با این پاسخ مواجه می شود که « چون کثسف است»

« ما زبان را برای بیان و بیرون آوردن معنی ها به کار می بریم . در واقع این کارکرد اصلی زبان است . معنی چیزی ذاتی و جدانشدنی از بسیاری تعاریف زبان است . در تدریس موضوع ارتباط به دیگران، د ارتباط با خودمان، در انتقاد از نحوه ارتباط دیگران و در مواردی مشابه، همیشه باید معنی نقطه اصلی توجه ما قرار گیرد

به روشنی مشخص است که معنی وابسته به کدهایی است که ما در ارتباط انتخاب می کنیم . ما در به کارگیری زبان، مقاصد و نیتهای خود را درون پیامها و پاسخهایی که به رمز درآورده ایم می گذاریم . اما برای کوشش جهت ورود به حوضه معنی لازم است ابتدا به برخی از جمله های انگلیسی که در آنها واژه معنی به کار رفته است یا از واژه های مشتق از معنی استفاده شده بپردازیم .»

دیوید برلو در اینجا شش جمله را به عنوان نمونه مطرح کرده است که عبارتند از

1 ـ به کار بردن صحیح کلمات وابسته به آن است که بدانیم آن کلمات چه معنی هایی دارند

2 ـ هدف برخی از نوشته ها، ارتباط معنی است

3 ـ من صدای رعد شنیده ام . این بدان معنی است که به زودی باران می آید

4 ـ در انگلیسی، حرف S در انتهای اسامی معمولا به معنی بیش از یک یا جمع است

5 ـ خانواده ام برای من، معنی وسیعی دارد

6 ـ کلمات فاقد معنی هستند . معنی فقط در انسانهاست

بسیاری از جمله هایی مشابه جمله های فوق را رمز گذاری و رمزخوانی می کنیم به وضوح دیده می شود که معنی در این شش جمله به یک صورت به کار برده نشده است

جمله اول حاکی از آن است که معنی ها خاصیت و بار کلمات هستند . در سومین جمله معنی دلالت بر آن می کند که چیزی رهنمون چیز دیگری می شود . در این صورت، رعد رهنمون باران می شود

در پنجمین جمله، نویسنده ظاهرا احساسش را وقتی که درباره خانواده اش فکر می کند برای ما بیان می کند و سرانجام، ششمین جمله می گوید معنی هرگز در کلمات یافت نمی شود، بلکه در وجود انسانهاست

به کارگیری کلمه معنی در این جمله ها مشابه یکدیگر نیست و حتی برخی از آنها با هم در تناقضند . ظاهرا با تجزیه و تحلیل این کلمات نمی توانیم معین کنیم که معنی معنی چیست . اما می توانیم با دیدن این جمله ها به این توافق برسیم که معنی برای ما معانی متعددی دارد

به هر حال از آن سوال دور شدیم

ـ معنی چیست ؟

ـ معنی واقعی کلمات چست ؟

ـ آن چنان آن شش جمله نشان داند آیا در واقع کلمات دارای معنی هستند ؟

ـ آیا یک کلمه می تواند معنی داشته باشد ؟

ـ کلمات فقط خطوطی هستن بر کاغذ، سخنان فقط مجموعه ای از صداها هستند که از میان هوا عبور می کنند ؟

ـ آیا معنی یک چیز فیزیکی است، آن چنان که می توان روی کاغذ یا در هوا آن را یافت ؟

ـ آیا معنی، چیزی در داخل پیام است ؟

ـ که برای مردم ظاهر می شود ؟

شواهدی وجود دارد حاکی از آن که بسیاری از مردم به سوالهای فوق پاسخ مثبت خواهند داد

برخی از مردم در پاسخ خواهند گفت که برای یافتن معنی یک لغت به فرهنگ لغات مراجعه کنید . در فرهنگ لغات، معنی لغتی که در یک متن ادبی آمده به راحتی قابل استفاده کسی است که در جستجوی آن است

برلو متعاقبا می نویسد که هدف اصلی او در آن لحظه آن است که ثابت کند معنی ها در پیامها نیستند . معنی ها چیزهایی قابل کشف نیستند

در واقع کلمات در نهایت هیچ معنایی نمی دهند بلکه معنی ها فقط در آدمها هستند . معانی مسبب پاسخ ها می شوند . آنها چیزهایی شخصی هستند و درون ارگانیسم انسان هستند . معنی ها آموخته می شوند . آنها چیزی شخصی هشتند و داراییهای ما محسوب می شوند . ما معنی ها را یاد می گیریم، بر آن می افزاییم، آنها را نابود می کنیم، اما قادر به یافتنشان نیستیم . آنها در ما هستند نه در پیام . خوشبختانه معمولا ما افرادی را می یابیم که معنی هایی مشابه معنی های ما دارند و در نتیجه با آنها می توانیم ارتباط برقرار کنیم . آنانی که با یکدیگر تشابه معنی دارند می توانند ارتباط برقرار کنند و اگر فاقد این تشابه باشند، قادر به ارتباط با یکدیگر نیستند

اگر معنی ها، در پیام ها بودند به این مفهوم بود که همه می توانستند با هر زبانی و با هر کدی با یکدیر ارتباط برقرار کنند . اگر معنی ها در کلمات بودند، قادر بودیم کلمات را بشکافیم و از میان آنها معنی را درآوریم . ولی به طور آشکار ما قادر به چنین کاری نیستیم . برخی از مردم برای برخی کدها معنی هایی دارند که دیگران ندارند

عناصر و ساخت زبان، خود فاقد معنی هستند . آنها فقط نمادها هستند و بس . زبان نشانه و راهنمایی است که سبب می شود معنی ما به تجلی برسد و به آن فکر کنیم و آنها را دوباره مرتب کنیم و غیره

ارتباط در برگیرنده انتقال معنی نیست . معنی چیزی قابل انتقال و منتقل شده نیست . فقط پیام است که قابل انتقال است و معنی درون پیام نیست . معنی ها در استفاده کننده پیام هستند

چنین به نظر می رسد که این موضوع روشن و واضح است اما به هر حال همه ما این موضوع را از یاد می بریم . مهمترین شکستگی در ارتباط می تواند ناشی از این تصور باشد که معنی در پیام است نه در دریافت کننده پیام . به عنوان مثال اگر معلمان زبان خارجی معتقد شوند که معنی در انسانهاست، شیوه تدریس زبان خارجی تغییر خواهد کرد . شیوه هایی که انسانها برای بحث کردن دارند بستگی به این دارد که آنان کدامیک از آن دو دیدگاه (معنی در پیام یا معنی در انسان) را پذیرفته باشند . اکثر ما بر این تصور هستیم که بیان و ارائه کلماتی که معانی خاصی دارند و همه مردم آن کلمات را به کار می برند برای بیان آن معنی کافی است

اغلب به ساعتها وقت نیز است که مردم مشاهده کنند که درباره موضوعی به توافق رسیده اند زیرا از کلمات متفاوتی که دلالت بر چیز یکسانی دارند استفاده می کنند

مردم اغلب از این که دیگران مجددا به همان حرفهای اولی که بیان کرده اند برمی گردند متعجب و حیران می شوند و یا وقتی می بینند که افراد در یک بحث، همان مطالبی که به توافق رسیده اند دوباره به کلماتی دیگر بیان می کنند، باز هم متعجب می شوند

چگونه معنی را یاد می گیریم

کلمات کلیدی :

پاورپوینت

کلمات کلیدی :

 پروژه دانشجویی ساختار میتوکندری در انسان و نقش آن در ایجاد بیماریهای مختلف میتوکندری در pdf دارای 132 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی ساختار میتوکندری در انسان و نقش آن در ایجاد بیماریهای مختلف میتوکندری در pdf   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی ساختار میتوکندری در انسان و نقش آن در ایجاد بیماریهای مختلف میتوکندری در pdf

مقدمه
ساختار میتوکندری
ژنوم میتوکندری انسان
میتوکندریها نیمه خود مختار هستند
میتوکندریها وراثت مادری دارند
هتروپلاسمی و تفکیک رپلیکاتیو
نوترکیبی mtDNA
کامل شدن mtDNA
میزان بالای موتاسیون در mtDNA
تنوع پلی مورفیک mtDNA در جمعیت‌های انسانی
ژنتیک میتوکندری (همانندسازی، رونویسی و ترجمه mtDNA)
فرایندهای میتوکندریایی
میتوکندری و پاسخ به استرس
بیان آستانه‌ای
بیماریهای میتوکندریایی ناشی از جهش‌های سیستمیک
LHON (نوروپاتی چشمی ارثی لبر)
مکانیسم‌های پاتوفیزیولوژیکی احتمالی LHON
LHON، مولتیپل اسکلروزیس و دیستونی
بیماری پارکینسون (PD) و بیماری هانتینگتون (HD)
ژنتیک کروموزومی بیماری پارکینسون
جهش‌های mtDNA در PD
اختلالات میتوکندریایی در PD
نارسایی‌های میتوکندریایی در بیماری‌ هانتینگتون
رتینیت پیگمنتوزا (RP) و سندرم لی (LS)
موتاسیونهای mtDNA در RP و سندرم لی
میوپاتی و انسفالومیوپاتی‌های میتوکندریایی
ضعف عضلانی پیشرونده و مرتبط پاموتاسیونهای سیتوکروم mtDNA b
انسفالومیوپاتی‌های ناشی از جهش‌های ژن COX mtDNA
میوپاتی‌های میتوکندریایی ناشی از موناسیونهای TRNA ژنوم میتوکندری
کاردیو میوپاتی‌‌هایپرتروفیک و میوپاتی ناشی از جهش‌های mtDNA
انسفالومیوپاتی‌های ناشی از جهش‌های mtDNA
افتالموپلژیا، پتوزیس و میوپاتی میتوکندریایی
افتالموپلژیای ناشی از جهش‌های mtDNA
CPEO و KSS مرتبط با موتاسیونهای نوآرایی mtDNA
CPEO ناشی از موتاسیونهای تعویض باز mtDNA
سندرم مغز استخوانی پانکراسی پیرسون
دیابت ملیتوس
تیپ II دیابت ملیتوس بوسیله نوآرایی‌های (حذف‌ها و دوپلیکاسیونها) mtDNA
ایجاد می‌شود
دیابت تیپ II ناشی از موتاسیونهای تعویض باز mtDNA
میوپاتی و دیابت
پاتوفیزیولوژی دیابت و کری
کری به ارث رسیده از مادر و یا کری القا شده توسط آمینوگلیکوزید
دمانس بعنوان یک بیماری میتوکندریایی
بیولوژی و ژنتیک بیماری آلزایمر
اختلالات میتوکندریایی در AD
بیماری آلزایمر ناشی از جهش‌های mtDNA
دیس کندروپلاژی متافیزی یا هیپوپلازی مویی- غضروفی ناشی از جهش‌های
RNASE MRP
بیماریهای مولتی فاکتوریال و mtDNA
جهش‌های سوماتیک mtDNA در بیماریهای دژنراتیو، سرطان و پیری
تجمع جهش‌های سوماتیک mtDNA مرتبط با سن
آنمی سیدروبلاستیک ایدیوپاتیک
بیماری ایسکمی قلبی و کاردیومیوپاتی اتساعی
بیماریهای نورودژنراتیو؛ HD, PD و AD
بیماری پارکینسون و بیماری‌ هانتینگتون
بیماری آلزایمر
موتاسیونهای سوماتیک mtDNA در دیگر بیماریهای کمپلکس
موتاسیونهای سوماتیک در سرطان
نتیجه‌گیری
منابع

بخشی از منابع و مراجع پروژه پروژه دانشجویی ساختار میتوکندری در انسان و نقش آن در ایجاد بیماریهای مختلف میتوکندری در pdf

1-     Allen J.C., Midhailovskay I.E., Sukernik R.I., Wallace D.C.; The role of mtDNA background in disease expression: a new primary LHON mutation associated with western eurasian haplogroup J. Hum Genet; 2002; 110(2): 130-

2-     Alcolado J.C., thomas A.W.; Maternally inherited diabetes mellitus: the role of mitochondrial DNA defects. Diabet Med; 1995;12:102-

3-     Brown M.D., Voljavec A.S., latt M.T., Wallace D.C.; Leber’s hereditary optic neuropathy: A model for mitochondrial neurodegenerative disease. FASEB.J; 1992b; 6: 2791-

4-     Bianca J.C., Rene F.M., Jeroen G., Marianne d.,Hubert J.;Mutation analysis of the entire mitochondrial genome using denaturing high performance liquid chromatography. Nucleic Acids Research; 2000; Vol. 28; No

5-     Bruno C.,Martinuzzi A., Tang y.;A stop-codon mutation in the human mtDNA cytochromeC oxidaseI gene disrupts the functional struture of complex IV. Am.J. Hum. Genet.; 1999; 65:611-

6-     Brown M.D., Wallace D.C.; Molecular basis of mtDNA disease. J.Bioenerg. Biomembr; 1994a; 26: 273-

7-     Brown M.D., Shoffner J.M., Kim Y.L.; Mitochondrial DNA sequeca analysis of four Alzheimer’s and parkinson’s disease patients. Am.J. Hum. Genet; 1996; 61: 283-

8-     Bindoff L.A., Brich M.,parker W.D., Tunbull D.M.; Mitochondrial function in parkinson’s disease. Lancet; 1989;

9-     Brockington M.,Alsanjari N.,Sweeny M.G.,Harding A.E.; kearns-sayre syndrome associated with mitochondrial DNA deletion or duplication:A molecular genetic and pathological study. J.Neurol. sci; 1995; 131: 78-

10-Brennan W.A., Bird E.D., Aprille J.R.; Regional mitochondrial respiratory activity in Huntington’s disease brain. J.Neurochem.; 1985;44: 1948-

11-Bindoff L.R., Howell N.,Poulton J.; Abnormal RNA processing associated With a novel tRNA mutation in mitochondrial DNA:A potential disease mechanism. J.Biol. chem.; 1993;268 : 19559-

12-Blin O.,Desnuelle C., Rascol O.; Mitochondrial respiratory failure in skeletal muscle from patients with parkinson’s disease and multiple system atrophy. J. Neurol. Sci.; 1994; 125:95-

13-Bofol D., Scacco S.C., Solarino G., Papa s.; Decline with age of the respiratory chain activity in human skeletal muscle. Biochim.Biophys. Acta.; 1994; 1226:73-

14-Bonilla E., Tanji K., Hirano M., Vu t.H., Dimauro s., schon E.A.; Mitocondrial involvement in Alzheimer’s disease. Biochim. Biophys. Acta; 1999; 1410:171-

15-Boulet L., karpati G., shoubridge E.A.; Distribution an thre shold expression of the tRNA^Lys mutation in skeletal muscle of patients with myoclonic epilepsy and ragged- red fibers (MERRF). Am.j.Hum. Genet.; 1992; 51 :1187-

16-Cann R.L., stoneking M., Wilson A.c.; Mitochondrial DNA and Human evolution. Nature; 1987;325:31-

17-Case J.T.,Wallace D.C.; Maternal inheritance of mitochondrial DNA polymorphisms in cultured human fibroblasts. Somatic Cell Genetic; 1981;7:103-

18-Carelli V.,Ghelli A.,RattaM.; Leber’s hereditary optic neuropathy: Biochemical effect of 11778/ND4 and 3460/ND1  mutations and correlation with the mitochondrialgenotype. Neurology; 1997; 48:1623-

19-Chinnery P.F., Turnbull D.M.; Mitochondrial DNA disease. Lancet; 1999 ; 354: 17-

20-David L.R imoin, Michael C.,Reed E.; EMERY and RIMOIN’S principles and practice of Medical Genetics. Fourth edition;

21-Dumoulin R.,Lopez R.F., Barker W.W.; Anovel gly 290 asp mitochondrial cytb mutation linked to a complex III deficieny in proressive exercise intolerance. Molecular and cellular probes; 1996 ; 10:389-

22-Enriguez J.E., chomy A., and Attardi G.; MtDNA mutation in MERRF syndrome causes defective aminoacylation of tRNA^Lys and premature translation termination. Nature. Genet.;1995;
47-

23-Francesca O., Michele R., Anna M., Pietro T., Gabriella S.; Pathogenic role of mtDNA duplications in mitochondrial disease associated with mtDNA deletions. American Journal of Medical Genetics; 2003;118(3): 247-

24-Houshmand M.;Mitochondrial DNA mutations, pathogenicity and inheritance. Iranian Journal of Biotechnology; 2003; vol.1; No

25-Herman A.C., Benttage and Giuseppe Attaydi; Relationship of genotype to phenotype in fibroblast-derived transmitochondrial cell lines carrying the 3243 mutation associated with the MELAS encephalomyopathy: shift towords mutamt genotype and role of mtDNA copy number. Human Molecular Genetics; 1996 ; 5(2):197-

26-Josep L.; Pathology of the mitochondrion. Autonomous university of Barcelona, Barcelona, spain;

27-Johns D.R.,Neufeld M.J., porrk R.D.; An ND  mitochondrial DNA mutation associated with leber hereditary optic neuropathy. Biochem. Biophys. Res. Commun.; 1992a; 187:1551-

28-Kadowaki T., Sakura H., Otabe S.; Asubtype of  diabetes mellitus associated with a mutation in the mitochondrial gene.  Muscle and Nerve; 1995;3:137-

29-Kanamori A., Tanaka K., Umezava S.; Insuline resistance in mitochondrial gene mutation. Diabetes care; 1994; 17: 778-

30-King M.P., Koga Y.,Davidson M.,Schon E.A.; Defects in mitochondrial protein syntesis and respiratory chain activity segregate with the tRNA^Leu(uuR) mutation associatod with mitochondrial myopathy, encephalopathy, Lactic acidosis, and strock like episodes. Mol. Cell. Biol.; 1992; 12:480-

31-            Lu C.Y., Lee H.C.,Fahn H.J., Wei Y.H.; Oxidative damage elicited by imbalance of free redical scavenging. Enzymes is associated with large- scale mtDNA deletions in aging human skin- skin. Mutat,Res.; 1999; 25(2):11-

32-Lenaz G.; Role of mitochondria in oxidative stress and aging Biochim. Biophys. Acta.; 1998; 1366: 53-

33-Lee H.C., wei Y.H.; Mutation and oxidative damage of mtDNA and defective turnover of mitochondria in human aging. J.Formos. Med.Assoc.; 1997; 96:770-

34-Lois A.,Tully C., Barbara C., Levin; Human mitochondrial Genetics. Biotechnology and Genetic Engineering Reviews; 2000; Vol

35-Lee H.C., Wei Y.H.; Mitochondrial alterations, cellular response to oxidative stress and defective degradation ot proteins in aging. Biogerontology; 2001; 2(4): 231-

36-Myabayashi S.,Nakamura R., Tada K.; Defects of mitochondrial respiratory enzymesincloned cells from MELAS fibroblasts. J. Inher. Metab. Dis.; 1992;15:797-

37-MtDNA in aging, cancer and mitochondrial disease. Innovita Research Fundation;

38-MtDNA change during aging. Innovita ,Research Fundation;

39-Rew D.A.; Mitochondrial DNA , human evolution and the cancer genotypo. EJSO; 2001; 27:209-

40-Rew D-A.; Tahe evolutionary biology of aging, death and human malignancy. Eur.J.Surg. Oncol.; 1998;24:568-

41-Richardson A.; Increased oxidative damage is correlated to alterd mitochondrial function in heterozygous manganese superoxide dismutase knockout mice. J.Biol. chem.; 1998; 237: 28510-

42-Schon E.A., Hirano M., Dimauro S.; Mitochondrial encepha lomyopathies: clinical and Molecular analysis. J.Bioenerg. Biomem.; 1994; 26: 291-

43-Sastre J., pallardo F.V., Vina J.; Mitochondrial oxidative stress plays a key role in aging and opoptosis. IUBMB Life; 2000; 49(5): 427-

44-Sastre J.,Pallardo F.V., Garcia d.,Vina J.; Mitochondria, oxidative stress and aging. Free, Radic. Res; 2000; 32(3): 189-

45-Wei Y.H., Lee H.C.; oxidative stress, mitochondrial DNA mutation and Impairment of antioxidant enzumes in aging. Exp. Biol. Med.; 2002; 227(9): 671-

46-Wei Y.H., Ma Y.S., Lee H.C., Lu C.Y.; Mitochondrial theory of aging matures- roles of mtDNA mutation and oxidative stress in human aging. Zhonghua. Yi. Xue. Za. Zhi (taipei); 2001; 64(5):259-

47-WallacD.C.; Mitochondrial DNA mutations in diseases of energy metabolism. J.Bioenery. Biomem; 1994;26 : 241-

48-Wei Y.H.; oxidative stress and mitochondrial DNA mutations in human aging. Proc. Soc. Exp.Biol. Med.; 1998; 217(1):53-

49-Wallace D.C.;Mitochondrial DNA sequence Variation in human evolution  and disease. Proc. Natl. Acad. Sci. USA.; 1994;91:8739-

50-White F.A., Bunn C.L.; Segregation of mtDNA in Human somatic cell by hybrides. Mol. Gen. Genet.; 1984; 197; 453-

51-Yoshino H.,Nakagave Y., Kondo T.,mizuno Y.; Mitochondrial complex I and II activities of  lymphocytes and platelets in parkinson’s disease. J. Neur., Trans. Parrkinsons. Dis. Dement. Sect.; 1992; 2: 27-

52-Zeviani M., Muntono F., Savarese N.;A MERRF MELAS over lap syndrome associated with a new point  mutation in the mitochondrial DNA tRNA ^Lys gene. Eur.J.Hum. Genet.; 1993; 1: 80-

53-Zhang C., Baumer A., Maxwell R.J., Nagley p.; Multiple mtDNA deletions in an elderly human individual. FEBS; 1992:4-

مقدمه

اولین گزارشات در ارتباط با ساختارهای درون سلولی شبه میتوکندری به 150 سال پیش برمی‌گردد. واژه میتوکندری که از دو کلمه یونانی mitos بمعنی نخ یا رشته و chondros به معنی گرانول منشا گرفته است؛ برای اولین بار صد سال پیش مورد استفاده قرار گرفت. عملکرد اصلی این ارگانل کروی یا میله‌ای شکل که صدها عدد از آن در یک سلول وجود دارد، فسفریلاسیون اکسیداتیو است؛ بعبارت دیگر اکسیداسیون سوبستراها به Co₂ و آب و فراهم کردن ترکیب پرانرژی ATP برای سلولها؛ و به همین دلیل است که میتوکندری را نیروگاه یا موتورخانه سلول نیز می‌نامند. بیماریهای دژنراتیو بسیار زیادی تا به امروز با نارسایی‌ها و اختلالات میتوکندری مرتبط شده‌اند. این بیماریها می‌توانند در اثر موتاسیون در DNA میتوکندری و یا DNA هسته ایجاد شوند. اولین بیماریهای میتوکندریایی که در سطح ملکولی درک شدند؛ در یک بیمار CPEO (فلج مزمن پیشرونده عضلات چشمی خارجی) و KSS (سندرمkearns-sayre) گزارش شدند. در همان زمان wallace موتاسیونی نقطه‌ای را در ژن ND6 گزارش کرد که با LHON (نوروپاتی چشمی ارثی لبر) مرتبط است. در سال 1990، دوموتاسیون جدید، یکی در ژن لایزیل- tRNA در سندرم MERRF و دیگری در ژن لوسیل – tRNA در سندرم MELAS گزارش شدند. طیف فتوتیپی بیماریهای میتوکندریایی از میوپاتی‌های نادر تا بیماریهای متعدد را شامل می‌شود. برخی موتاسیونهای mtDNA، علائم و نشانه‌های منحصر و ویژه‌ای دارند؛ مثل جهش‌های اشتباهی که موجب نوروپاتی چشمی ارثی لبر می‌شوند در حالیکه بقیه تظاهرات مولتی سیستم متنوعی را شامل می‌شوند مثل جهش‌های حذفی که موجب CPEO می‌شوند. بیماریهای میتوکندریایی بواسطه وراثت مادری، وراثت منرلی و نیز نوترکیبی‌های دوتایی نو، قادر به انتقال می‌باشند. این پیچیدگی ژنتیکی از این حقیقت ناشی می‌شود که میتوکندری از حدود 1000 ژن که در بین ژنوم میتوکندری  و هسته پخش شده‌اند، تشکیل شده است. علاوه بر این بیماریهای میتوکندریایی غالباً شروع تاخیری و یک دوره پیش رونده دارند که احتمالاً از تجمع جهش‌های سوماتیک mtDNA در بافت‌های post-mitotic حاصل شده‌اند. این موتاسیونهای سوماتیک mtDNA همچنین در سرطان و پیری نیز نقش دارند. اگرچه بیماریهای میتوکندریایی هر ارگانی را ممکن است درگیر کنند اما این بیماریها غالباً CNS، عضلات اسکلتی، قلب، کلیه و سیستم‌های اندوکرین را تحت تاثیر قرار می‌دهند. علت این پیچیدگی‌های فتوتیپی، نقش مهم میتوکندری در انواع پروسه‌های سلولی شامل تولید انرژی سلولی بوسیله فسفریلاسیون اکیداتیو، تولید گونه‌های سمی فعال اکسیژن (ROS) بعنوان یک محصول جانبی در فسفریلاسیون اکسیداتیو و تنظیم شروع آپوپتوزاز طریق فعال شدن نفوذپذیری پورهای انتقالی میتوکندری (mtPTP) است. (19، 20 و 24)

ساختار میتوکندری

میتوکندری  واجد یک غشای بیرونی و یک غشای داخلی است که دو فضای داخلی را ایجاد می‌کنند: ماتریکس داخلی و فضای بین دو غشا که بسیار باریک است. غشای داخلی چین‌خورده و تعداد زیادی کریستا ایجاد می‌کند که کل سطح آنرا بمقدار زیادی افزایش می‌دهد. سطح وسیع غشای داخلی، آنزیم‌های دستگاه مولد انرژی میتوکندریایی (زنجیره تنفسی) را در خود جای داده است. ماتریکس میتوکندری  واجد نسخه‌های یکسان متعددی از ژنوم میتوکندری، ریبوزوم‌های ویژه میتوکندری (میتوریبوزوم)، tRNAها و آنزیم‌های متنوعی است که برای بیان ژنهای میتوکندری مورد نیازند. (20)

ژنوم میتوکندری انسان

 حضور DNA در میتوکندری  در سال 1963 و با استفاده از میکروسکوپ الکترونی مشخص شده است. DNA میتوکندریایی انسان یک ملکول مدور بسته دو رشته‌ای با 16569 جفت نوکلئوتید است. دو رشته mtDNA که به رشته‌های H (سنگین) و L (سبک) معروفند، یک عدم تقارن غیر معمول در ترکیب بازهایشان دارند. زنجیره H غنی از پورین است در حالیکه زنجیره L غنی از پیریمیدین می‌باشد. سبک و سنگین به تحرک متفاوت رشته‌ها در گرادیانهای سزیم کلراید قلیایی اطلاق می‌شود. mtDNA انسان یکی از متراکم‌ترین و فشرده‌ترین بخش‌های اطلاعات ژنتیکی است. در mtDNA، اینترون وجود ندارد و حتی بعضی از ژنهای آن هم‌پوشانی دارند. DNA میتوکندریایی انسان واجد ژنهایی برای سیزده پروتئین (که همگی زیر واحدهای کمپلکس‌های آنزیمی زنجیره تنفسی هستند)، 22 tRNA و دو rRNA است. پلی‌پپتیدهایی که توسط mtDNA کد می‌شوند عبارتند از: هفت زیر واحد از 42 زیر واحد تشکیل‌دهنده کمپلکس I که عبارتند از: ND₅, ND₄ , ND₃, ND­₂, ND₁  وND₆ یک زیرواحد از یازده زیر واحد تشکیل دهنده کمپلکس III که همان cyt b است؛ سه زیر واحد از 13 زیر واحد کمپلکس IV که عبارتند از: COI (سیتوکروم c اکسیداز)، و COII ؛ دو زیر واحد از 16 زیرواحد کمپلکس V که عبارتند از: ATPase6 و ATPase8. سایر زیرواحدهای پروتئینی کمپلکس‌های زنجیره تنفسی و نیز دیگر پروتئین‌های میتوکندری، توسط ژنوم هسته کد شده و سپس به میتوکندری منتقل می‌شوند (حدود 1000 پلی‌پپتید). هر میتوکندری واجد 10-2 کپی از DNA میتوکندری است. میتوکندریها از این نظر که تحت کنترل دو سیستم ژنتیکی DNA هسته و DNA میتوکندری هستند، در بین ارگانل‌های سلولی منحصر بفردند. توالی نوکلئوتیدی mtDNA ، 6 تا 17 برابر سریعتر از توالی‌های ژنی DNA هسته‌ای باز می‌شوند؛ دلایل متعددی در این مورد ارائه شده است: میتوکندریها فاقد سیستم‌های ترمیمی DNA موجود در هسته هستند که این امر موجب کارآیی کم میتوکندریها در ترمیم آسیب DNA می‌شود؛ هیستونها در میتوکندری وجود ندارند؛ میتوکندریها بیش از 90% اکسیژنی را که به سلول وارد می‌شود، مصرف می‌کنند و بنابراین رادیکالهای آزاد اکسیژن ترجیحاً موجب آسیب DNA میتوکندری می‌شوند. میزان بالای جهش در mtDNA، موجب ایجاد RFLPهای متعدد، واریانت‌های نوکلئوتیدی ناحیه کد کننده و ناحیه کنترل کننده، واریانت‌های کنفورماسیونی و واریانت‌های طولی می‌شود. واریانت‌های پلی‌مورفیک با ریشه قومیتی و جغرافیایی نمونه‌ها مرتبطند. این مساله احتمالاً به این دلیل است که جهش‌های mtDNA در جریان پراکنده شدن اجداد مادری، هنگامی که زنان به بیرون از آفریقا و به اقلیم‌ها و قاره‌های مختلف مهاجرت کردند، انباشته شده‌اند. (16، 20 و 34)

میتوکندریها نیمه خودمختار هستند

از آنجائیکه میتوکندریها قادر به همانندسازی ژنوم خود بوده و سیستم‌های همانندسازی، رونویسی و ترجمه مربوط به خود را دارا هستند؛ لذا آنها در داخل سیتوپلاسم سلول انسان مثل ارگانیسم‌های نیمه مستقل عمل می‌کنند. (20 و 34)

میتوکندریها وراثت مادری دارند

 وراثت mtDNA متفاوت از وراثت هندسی ژنهای هسته‌ای بوده و در انسان کاملاً مادری است. انتقال پدری mtDNA در مردان، حتی با استفاده از متود ICSI (تزریق داخل سیتوپلاسمی اسپرم)، نیز نشان داده نشده است. این مساله تا حدود زیادی ناشی از این حقیقت است که تخم پستاندار واجد حدود یکصد هزار میتوکندری و mtDNA است، در حالیکه اسپرم واجد حدود یکصد mtDNA است. mtDNAهای اسپرم در هنگام باروری به زایگوت داده می‌شود؛ که در پیوندهای بین گونه‌ای خاص باقی می‌ماند. با این حال در پیوندهای درون گونه‌ای میتوکندریهای اسپرم بطور انتخابی حذف می‌شوند. این حذف با این کشف که میتوکندریهای اسپرم بایوبیکوئیتین نشاندار می‌شوند، مرتبط است. احتمالاً یوبیکوئیتین میتوکندریهای اسپرم را نشانه‌گذاری می‌کند تا هنگام ورود به اووسیت تجزیه شوند. (17، 24 و 34)

هنزوپلاسمی و تفکیک رپلیکاتیو

 موقعی که یک جهش در mtDNA سلول رخ دهد، جمعیت مخلوطی از ملکولهای نرمال و موتانت در داخل سلول بوجود می‌آید که این پدیده را هتروپلاسمی می‌گویند. اینکه در موقع تقسیم سلول mtDNA موتانت به کدام سلول دختر منتقل شود، شانسی است. بنابراین درصد mtDNA جهش یافته در رده‌های سلولی مختلف می‌تواند به طرف موتانت خالص یا نرمال خالص (هموپلاسمی) پیش رود. این فرایند به تفکیک رپلیکاتیو معروف است. مادران با mtDNA هتروپلاسمیک نسبتهای متفاوتی از mtDNA نرمال و جهش یافته را به فرزندان منتقل می‌کنند. در اغلب اختلالات میتوکندریایی ناشی از موتاسیونهای نقطه‌ای و حذفی، مخلوطی از mtDNA وحشی و موتانت یافت می‌شود.در هیبریدهای سلولی سوماتیک بین رده های سلولهای انسانی ترانس فورمه، جهت تفکیک ظاهراً تصادفی است. با این حال اگر هیبریداسیون بین سلولهای هلا و فیبروبلاست‌های دیپلوئید و یا بین سلولهای هلا و رده‌های سلولی لنفوبلاستی باشد، mtDNAهای هلا ترجیحاً از دست می‌روند که علت این تفکیک رپلیکاتیو جهت‌دار، مشخص نیست. ممکن است این مساله از نظر کلینیکی مهم باشد چرا که گزارش شده است که در سلولهای واجد موتاسیون tRNA بیماریزای MELAS 3243 G ، mtDNAهای وحشی بطور انتخابی از بین می‌روند و mtDNAهای جهش یافته ترجیحاً باقی می‌مانند. به هر حال قوانین تعیین کننده این تفکیک جهت‌دار mtDNA و فاکتورهای موثر در آن هنوز شناخته نشده‌اند. (20، 24، 34 و 50)

نوترکیبی mtDNA

از سالها قبل شواهدی مبنی بر اینکه مخلوط شدن mtDNA در داخل سلولهای سوماتیک ممکن است نوترکیبی ایجاد کند، وجود داشته است. هر چند تعداد دفعات نوترکیبی در سلولهای کشت شده پستانداران کم است، اما نوترکیبی‌های درون ملکولی ممکن است مکرراً رخ دهند . اگر یک mtDNA واجد حذف به سلول زایای موش ماده وارد شود، منجر به ایجاد استرینی از موش می‌شود که در آن فرزندان واجد mtDNA‌های نرمال و واجد حذف هستند. ملکولهای دوپلیکیت نیز افزایش می‌یابند که به نظر می‌رسد از ترکیب ملکولهای نرمال و واجد حذف بوجود آمده باشند. با این حال هیچ مشاهده‌ای مبنی بر وجود نوترکیبی در بین رده‌های مختلف mtDNA انسانی وجود ندارد. بنابراین احتمالاً در بین رده‌های mtDNA انسانی، نوترکیبی رخ نمی‌دهد. شاید علت این مساله حذف میتوکندریها و mtDNAهای اسپرم توسط اووسیت از طریق تجزیه با واسطه یوبیکوئیتین باشد. در نتیجه رده‌های مختلف mtDNA انسانی، از نظر فیزیکی جدانگه داشته می‌شوند و هرگز از نظر فیزیکی آنقدر با هم تماس ندارند که منجر به نو ترکیبی شود. (20-24)

کامل شدن (complementation) mtDNA

 به نظر می‌رسد که میتوکندریها و mtDNA‌های داخل یک سلول در هم ادغام می‌شوند و این ادغام موجب می‌شود تا ژنوم‌های mtDNA همدیگر را به صورت ترانس تکمیل کنند. این پدیده اولین بار با ادغام دو سلول انسانی با همدیگر و تشکیل هیبرید، نشان داده شده است. هر چند مشاهدات متعددی ادغام داخل سلولی میتوکندریها و تکمیل شدن mtDNA را تایید می‌کنند، اما تحقیقات بیشتری جهت توصیف این پدیده نیاز است.(20)

میزان بالای موتاسیون در mtDNA

میزان موتاسیون mtDNA بسیار بیشتر از ژنهای هسته‌ایست. مقایسه تنوع توالی ژنهای nDNA و mtDNA که در آنزیم‌های یکسانی عمل می‌کنند، نشان می‌دهد که ژنهای mtDNA حدود 17-10 برابر سریعتر از ژنهای nDNA متحول می‌شوند. این سرعت بالای تغییر توالی ناشی از تجمع طیف وسیعی از پلی‌مورفیسم‌های توالی mtDNA، در رده‌های مختلف افراد مونث در جمعیت انسانی است. هر چند پلی مورفیسم‌های mtDNA  شایعند، اما آنها بایستی خنثی و بی‌اثر باشند تا بوسیله تغییر تدریجی ژنتیکی در جمعیت ایجاد شوند. با این حال موتاسیونها تصادفی هستند و با در نظر گرفتن اینکه اغلب نوکلئوتیدها در mtDNA عملکرد کد کننده دارند، لذا درصد بالایی از موتاسیونهای mtDNA بایستی مضر باشند. این موتاسیونها ممکن است تعویض‌های بازی یا نوآرایی باشند که در رده زایای مونث یا در تکامل اولیه ناشی از توزیع سیستمیک یا بیماری اتفاق می‌افتد آنها ممکن است در طول زندگی در بافت‌های بدن ایجاد شده و بصورت گروهی از موتاسیونهای هتروژن در بافت‌های post-mitotic ، تجمع یابند. این موتاسیونها اساس ملکولی بالا بودن فراوانی بیماریهای mtDNA است که در کلینیک آنها را مشاهده می‌کنیم. (20، 24، 34 و 39)

تنوع پلی مورفیک mtDNA در جمعیت‌های انسانی

از آنجاییکه mtDNA کاملاً به صورت مادری به ارث می‌رسد بنابراین توالی mtDNA تنها بوسیله تجمع تعویض‌های بازی در جریان پراکندگی رده‌های مادری دچار تغییر و تحول می‌شود. این بدان معناست که تغییرات mtDNA بایستی با مبدا جغرافیایی افراد، مطابقت داشته باشد. این مساله اثبات شده است چرا که آفریقایی‌ها، آسیایی‌ها و اروپایی‌ها هر کدام (HpaI mtDNA RSP_s) HpaI mtDNARestriction sitepolymor phisms  پلی‌مورفیسم mtDNA ناشی از برش توسط HpaI) مجزای مخصوص قاره‌ای دارند. تحقیقات بیشتر بر روی RSPها، نشان داده‌اند که تمامی انواع mtDNA به یک درخت با تنوع بسیار زیاد mtDNA متعلقند، که ریشه این درخت در آفریقاست و شاخه‌های آن به قاره‌های مختلف پراکنده شده‌اند. تنوع توالی که در یک mtDNA خاص یافت می‌شود، هاپلوتیپ mtDNA و یک گروه از هاپلوتیپ‌های مرتبط با هم، هاپلوگروپ نامیده می‌شوند. هاپلوگروپ‌ها بوسیله پلی مورفیسم‌های توالی قدیمی که ناشی از پراکندگی یک شاخه خاص از درخت mtDNA است تعریف می‌شوند. ساختار و پراکندگی درخت mtDNA در دو مطالعه توالی‌های کامل mtDNA که مبدا آفریقایی mtDNA و شاخه‌های قاره‌ای به ترتیب از آفریقا به آسیا و به اروپا را به وجود آورده و مشخص کرده است، ایجاد شده است

کلمات کلیدی :